Die Landschaft der Formel 1 steht vor einem weiteren gewaltigen Wandel, da Alpine bestätigt, dass es ab 2026 zu einem Mercedes-Kundenteam wird. Der Schritt, ausgelöst durch Renauts Entscheidung, als Motorenhersteller auszusteigen, markiert das Ende einer Ära für das anglo-französische Team und leitet eine mutige neue Partnerschaft mit dem erfolgreichsten Antriebsanbieter des Sports ein.
Da Alpine nun plant, Motoren und Getriebe von Mercedes zu kaufen, setzt das Team auf einen frischen Ansatz, um die Wettbewerbsfähigkeit in der nächsten Ära der Formel 1 zurückzugewinnen.
Renault zieht sich zurück: „Wir wollen, dass die Leute bleiben, aber nicht mit Gewalt“
Renaults Rückzug kommt als erheblicher Umbruch für die bevorstehenden Vorschriften der Formel 1, die eine nahezu gleiche Aufteilung zwischen Verbrennungs- und Elektrokraft versprechen. Der französische Hersteller hatte sich zunächst zu den Regeländerungen von 2026 verpflichtet, entschied sich jedoch, die Motorenproduktion einzustellen, und führte die enormen Kosten und Wettbewerbsherausforderungen an.
Der FIA-Direktor für Einheitsfahrzeuge, Nikolas Tombazis, unterstrich die Haltung des Verbands zum Rückzug von Renault:
„Wir wollen, dass die Leute bleiben, weil sie es wollen, nicht weil wir sie dazu zwingen,“ sagte Tombazis. „Es ist eine Milliardenschwere Investition über fünf Jahre, und die FIA würde niemals einen OEM zu einem solchen Engagement zwingen.“
Renaults Ausstieg lässt nur fünf Motorenlieferanten übrig—Mercedes, Ferrari, Honda, Red Bull Powertrains und Audi—um das Feld ab 2026 anzutreiben.
Warum Alpine sich für Mercedes entschieden hat
Für Alpine ist die Entscheidung, mit Mercedes zu kooperieren, mehr als nur praktisch—sie ist strategisch. Das Team hat in den letzten Jahren einen steinigen Weg hinter sich, da es mit einem Leistungsdefizit im Vergleich zu rivalisierenden Herstellern zu kämpfen hat. Seit die FIA 2022 ein Motorenfrost eingeführt hat, sind Renautls Antriebseinheiten zurückgefallen, was zu Alpinés Rückgang in der Gesamtwertung beigetragen hat.
Exklusivberater Flavio Briatore enthüllte, dass Alpinés Chassis auch um drei Zehntel in der Leistung hinterherhinkt, was die Wettbewerbsprobleme des Teams verschärft. Die Partnerschaft mit Mercedes, bekannt für ihre Ingenieurskunst, könnte der Schlüssel sein, um diese Lücken zu schließen.
„Das dreizehntel Leistungsdefizit beim Chassis muss zusammen mit der Integration von Mercedes’ Antriebseinheiten angegangen werden,“ betonte Briatore. „Diese Partnerschaft ist eine Gelegenheit für einen Neuanfang.“
Eine gemischte Saison 2024 für Alpine
Alpines Leistung während des aktuellen Regulierungszyklus war eine Achterbahnfahrt. Nach einem vielversprechenden vierten Platz im Jahr 2022 hat das Team stetig abgebaut und ist 2024 bis auf den neunten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft gefallen. Ein überraschendes Doppel-Podium in Brasilien, ausgelöst durch Chaos bei nassen Bedingungen, hat Alpine jedoch zurück auf den sechsten Platz in der Gesamtwertung katapultiert.
Der jüngste Erfolg ist ein Motivationsschub, hebt jedoch auch die Inkonsistenz hervor, die das Team geplagt hat. Alpine muss sich nun darauf konzentrieren, ein wettbewerbsfähiges Paket für 2025 zu entwickeln, um die Lücke zu schließen, bevor die Partnerschaft mit Mercedes 2026 in Kraft tritt.
2026 und darüber hinaus: Eine neue Ära für Alpine
Der Wechsel zu Mercedes-Antrieb signalisiert einen Neuanfang für Alpine in der hochkompetitiven Welt der Formel 1. Der Schritt bringt das Team mit einem der dominantesten Antriebslieferanten des Sports in Einklang und bietet die Chance, endlich auf Augenhöhe mit Ferrari, Red Bull und McLaren zu konkurrieren.
Während die Partnerschaft erhebliche Leistungsgewinne verspricht, steht Alpine vor einer steilen Lernkurve, um sein Chassis und seine Abläufe an das Mercedes-Paket anzupassen. Zudem muss das Team sicherstellen, dass der Übergang nicht von den Entwicklungsanstrengungen für 2025 ablenkt, insbesondere angesichts von Briatores Vorsicht bezüglich der Leistungsdifferenz des Chassis.
Die sich verändernde Antriebstechnik in der Formel 1
Renaults Ausstieg hebt die finanziellen und technischen Herausforderungen hervor, um in der nächsten Ära der Formel 1 wettbewerbsfähig zu bleiben. Während sich der Sport mit den Vorschriften von 2026 in Richtung nachhaltiger Technologien bewegt, müssen die Hersteller Innovation mit Kostenkontrolle in Einklang bringen.
Für Alpine kann es zwar einen Verlust an Kontrolle bedeuten, ein Kunden-Team zu werden, doch es beseitigt auch den Druck, eine interne Antriebseinheit zu entwickeln – ein Kompromiss, der sich auszahlen könnte, wenn die Partnerschaft mit Mercedes Früchte trägt.
Fazit: Ein Risiko, das sich lohnt?
Alpines Entscheidung, eine Partnerschaft mit Mercedes einzugehen, ist ein mutiger Schritt, der darauf abzielt, das Schicksal in der Formel 1 zu wenden. Während der Übergang mit Risiken verbunden ist, machen die jüngsten Schwierigkeiten des Teams deutlich, dass drastische Veränderungen notwendig waren. Mit Mercedes-Antrieb unter der Haube und einem erneuten Fokus auf das Chassis hat Alpine eine echte Chance, sich wieder an die Spitze des Feldes zu kämpfen.
Mit dem Countdown zu 2026 bleibt die Frage: Kann Alpines Risiko es in die oberen Ränge der Formel 1 katapultieren, oder werden die Herausforderungen der Anpassung das Team zurückhalten? Nur die Zeit wird es zeigen, aber eines ist sicher – dies ist eine Partnerschaft, die die Zukunft des Teams neu definieren könnte.
