Nachdem er beim Großen Preis von Brasilien aufgrund von Krankheit pausieren musste, ist Kevin Magnussen entschlossen, seine Formel-1-Karriere mit einem positiven Abschluss zu beenden, angetrieben von einem neuen Momentum, das genau zu dem Zeitpunkt kam, als Haas ein wichtiges aerodynamisches Upgrade in Austin einführte. Mit seinem bevorstehenden Ausstieg, um Platz für das aufstrebende Talent Ollie Bearman zu machen, ist der 32-jährige dänische Fahrer fest entschlossen, seine letzten Rennen zu nutzen.
Magnussens Karriere war eine Reihe von Höhen und Tiefen, die sich über neun Saisons erstrecken, die von zwei Auszeiten geprägt sind. Doch wenn er im Einklang mit seinem Auto ist, hat Magnussen beeindruckende Geschwindigkeit und Widerstandsfähigkeit gezeigt. Seine jüngsten Leistungen beim Großen Preis der USA und in Mexiko hoben dieses Potenzial hervor, da er als der schnellere Haas-Fahrer hervortrat und sogar einen respektablen siebten Platz in Mexiko sicherte – ein seltenes Ergebnis im Mittelfeld, das sein erneuertes Selbstvertrauen unterstrich.
Die Bremsenreparatur, die Magnussens Spiel veränderte
Der Auslöser für Magnussens Comeback? Eine Verbesserung des Bremssystems von Haas. In den meisten Teilen der Saison hatte er mit Bremsinkonsistenzen zu kämpfen und erlebte eine „Verzögerung“, die sein Vertrauen beim Kurveneingang beeinträchtigte. „Wenn ich auf die Bremsen gehe, haben sie ein wenig Verzögerung“, erklärte er. „Das stört dich in der Kurve, wenn du dich bereits unwohl mit den Bremsen fühlst.“
Für Magnussen geht es beim Bremsen nicht nur um Verzögerung; es ist entscheidend für die Einstellung des Gleichgewichts seines Autos vor einer Kurve. Die Bremsanpassungen von Haas gaben ihm ein konsistentes Bremsgefühl, das es ihm ermöglichte, Kurven mit neuem Vertrauen und Präzision anzugehen.
Haas-Teamchef Ayao Komatsu erläuterte: „Früher wusste er beim Bremsen nicht, wann er die maximale Verzögerung erreichen würde. Stell dir das als Fahrer vor – es ist schrecklich.“ Diese Anpassungen, eine Mischung aus System- und Temperaturverbesserungen, waren ein Wendepunkt für Magnussen. Während Teamkollege Nico Hulkenberg gelegentlich ähnliche Probleme hatte, war er nicht in gleichem Maße betroffen, was zeigt, wie unterschiedlich die Bremsvorlieben von Fahrer zu Fahrer sind.
Letzte Rennen und zukünftige Perspektiven mit Haas
Magnussens erneuertes Selbstvertrauen und die Upgrades in Austin haben ihn in eine Position versetzt, hoch zu zielen in seinen letzten Rennen. Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass sich sein Schicksal in der F1 ändert, könnte eine starke Leistung Haas im Kampf um den sechsten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft helfen.
Für die Zukunft ist Haas offen dafür, Magnussen in seinen Reihen zu halten, möglicherweise in einer Entwicklungsrolle. Er könnte zum TPC-Programm (Testing of Previous Cars) von Haas beitragen oder bei der Entwicklung des Fahrer-in-Loop-Simulators helfen und dabei seine Erfahrung als hoch bewerteter Simulatorfahrer aus seinen McLaren-Tagen nutzen.
Mit nur noch drei Rennen vor sich, genießt Magnussen jede Runde, während er sich auf das vorbereitet, was sein F1-Schwanengesang sein könnte. Dank einer entscheidenden Bremsenreparatur ist er besser gerüstet als je zuvor, um diese letzten Starts unvergesslich zu machen und einen bleibenden Eindruck im Erbe von Haas zu hinterlassen.
