レッドブル・レーシングは、2024年のアメリカグランプリ週末にオースティンで注目を浴びました。特に、フロントビブアジャスターの位置に焦点が当てられました。このコンポーネントは、誤用されると、理論的にはチームが予選とレースの間に車両のライドハイトを不正に変更することを可能にし、厳格なパルクフェルメ条件に違反する可能性があります。FIAは最初にオースティンでデバイスを封印し、不正行為はないと結論付けましたが、調査はそこで終わりませんでした。
ライバルのマクラーレンとメルセデスは、初期の評価に納得できず、FIAにより詳しく調査するよう促しました。これを受けて、FIAはミルトン・キーンズにあるレッドブルの工場を訪れ、アジャスターのより徹底的な検査を行い、最終的にチームに不正行為はないと判断しました。
FIAは公式声明で、「FIAは定期的にF1チームの技術、スポーティング、財務規則の遵守をレビューし、検査しています…この現象は、2024年のように究極の賞を巡る競争が激しいチャンピオンシップでは明らかに強まっています。」と説明しました。統括団体のプロセスにより、チームは特にチャンピオンシップの戦いが激しいときに、競合他社に関する遵守の懸念を提起することができます。
一方、サンパウログランプリの週末には、いくつかのチームがタイヤを冷却するために、膨張ガスと共に水や他の冷却液を注入しているのではないかという疑惑が浮上しました。このアプローチはFIAの規則に違反することになります。FIAはこれらの主張に対しても調査を開始しました。包括的な分析の結果、FIAはタイヤ冷却戦術に関連する不正行為を支持する証拠を見つけることができませんでした。
FIAは声明の中で「不正行為を示唆する証拠は見つかりませんでした」と述べ、「両方の問題は解決済みと考えていますが、状況を詳細に監視し続けます」と付け加えました。
選手権争いが激化する中、各チームの技術的な実践に対する監視は続くことが必至です。これらの問題が解決されたことで、FIAは規則の施行に対するコミットメントを再確認し、フォーミュラ1の究極の賞を競うすべてのチームに対して公正な競技を確保することを約束しました。
