タッチスクリーンが車のインテリアを支配する時代において、ヒュンダイはクラシックなアプローチを採用しています：旧式のボタンです。ヒュンダイの新しい研究によれば、多くのドライバーは一般的に使用される機能に対して物理的なコントロールを好むことが示されています。これは一部の人にとって驚くべき発見かもしれませんが、画面をスワイプすることに疲れたドライバーにとっては、そうでもないかもしれません。
カリフォルニアにあるヒュンダイの北米デザインスタジオで、韓国の中央日報がヒュンダイがスイッチギアを保持する理由の詳細を明らかにしました。ヒュンダイデザイン北米の副社長であるハ・ハクス氏は、ブランドは最初にテスラの全デジタルへの大胆な動きを賞賛していたと説明しました。しかし、フィードバックによれば、すべてを画面に詰め込むことは見た目ほどユーザーフレンドリーではないことが分かりました。
「人々は何かを迅速に制御したいときに、画面をナビゲートしなければならないときにストレスを感じ、苛立ち、イライラすることに気づきました」とハ・ハクス氏は述べ、道路での高圧的な瞬間にタッチスクリーンベースのコントロールを使用する際にドライバーが直面するフラストレーションを強調しました。
ヒュンダイの物理的なボタンへのコミットメントは、単なるノスタルジアの旅以上のものです。それは「筋肉記憶」の実用的な利点に基づいており、ドライバーが道路から目を離さずにボタンやノブを迅速に見つけることを可能にします。研究によれば、オーバーサイズのディスプレイは気を散らす可能性があり、ヒュンダイのグローバルデザイン責任者であるサン・ユプ・リー氏も同意しています。「運転中は、それ（タッチスクリーン）を制御するのが難しいです。ハードキーだと、感覚的に感じやすいです。」
ブランドの決定は、ほぼすべての機能をディスプレイに埋め込むだけでなく、物理的なギアシフターさえも排除し、画面に統合したテスラとは対照的です。この機能は賛否が分かれています。
現代自動車の研究によれば、ドライバーはアクセスしやすく、触覚的なコントロールを求めており、この感情は世界中で共感を呼ぶ可能性があります。タッチスクリーンは特定の機能に対して依然として重要ですが、戦略的に配置された物理ボタンとのハイブリッドアプローチが、ドライバーを満足させ、そして安全に保つ鍵となるかもしれません。
