レッドブルのフォーミュラ1支配は、サンパウログランプリで新たな論争を引き起こしました。マックス・フェルスタッペンはフィールドを駆け抜け、初周だけで6位を上げました。しかし、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンの新しいエンジンが不当なアドバンテージを与えたという主張に反論しています。メキシコでのパワーユニットの問題に直面し、ブラジルで新しい部品に交換せざるを得なかったことに加え、フェルスタッペンは17位からスタートするグリッドペナルティも受けていたため、この新しいエンジンセットアップが秘密兵器を提供したのかという疑問が生じました。ホーナーはその答えは明確に「いいえ」と述べています。
「すべてはパッケージとして組み合わさっていますが、特に馬力が大幅に向上したわけではないと思います」とホーナーは記者に主張しました。「マックスのオーバーテイク？ それはすべてブレーキで行われたもので、直線ではありませんでした。」ホーナーは、ブラジルでのエンジン交換は戦略的な選択であり、インテルラゴスはオーバーテイクが可能なサーキットであることを指摘しました。初めの疑念にもかかわらず、彼らはこの特徴を活かす計画を立てていました。
オランダ人がこれほど早くグリッドを上げる能力は、乾燥した条件だけでなく、ブラジルの悪名高い湿ったコンディションでも明らかでした。ホーナーによれば、レッドブルの雨の中での一貫したスピードとコントロールは偶然ではありませんでした。「乾燥した状態でも競争力があることがわかりました。マックスは、早い段階でルクレールをクリアできれば、マクラーレンに挑戦できることを示しました」と彼は言いました。「雨の中では、車が生き生きと動きました。」
レッドブルの最近のアップグレードは、RB20を悩ませたバランスの問題を解決するために設計されており、オースティンとメキシコでの厳しいレースからチームが立ち直るのに役立ちました。ブラジルの前にこれらの変更を完全に活用できなかったものの、ホーナーは彼らの最新の努力が再び軌道に乗っていることを証明していると信じています。「タイヤに関しても本当の進展を遂げました」と彼は付け加えました。「オースティンではスプリントを勝ち、ここブラジルではついにアップグレードを最大限に活用しています。」
ブラジルでの際立ったパフォーマンスはレッドブルの復調を強調しており、フェルスタッペンが先頭に立つ中、チームの競争力が再び注目されています。シーズンが終わりに近づくにつれて、レッドブルのレジリエンスとフェルスタッペンの relentless pursuit は、今後のアクションが期待できることを約束しています。
