逆境によって定義されるシーズンの中で、ウィリアムズ・レーシングは、ラスベガス・グランプリに向けて車両を競争力のある状態に保つために、厳しい事故と高額な修理の連鎖と戦っています。一連の高リスクの事故がリソースを消耗させ、アップグレードを遅らせている中、チームの責任者であるジェームス・ヴォールズは、ウィリアムズの未来は絶え間ない事故とスペアパーツの不足を乗り越えることにかかっていると警告しています。
有望な改革として始まったヴォールズのウィリアムズの製造プロセスを現代化し、古くなったExcelベースの組立から脱却する計画は、厳しい状況に直面しています。シーズンの初めには、チームはなんとか2台のシャシーを用意することができましたが、海外での一連の事故により200万ドルの修理費がかかり、両車両をピークの仕様で維持することがほぼ不可能になっています。オーストラリアでは、ローガン・サージェントが事故の後にベンチに座らされ、アレックス・アルボンが彼の車を運転することになり、サージェントは数ヶ月間古い装備のままでした。現在、ブラジルでのアルボンとフランコ・コラピントを含む一連の事故の後、ラスベガスで2台の高仕様車両を用意するチームの可能性は危うくなっています。
「2つのレースウィークエンドで5件の重大な事故に対処できるチームはありません」と、ヴォールズは最近のチームビデオで認め、チームのパーツ供給が危険なほど薄くなっていることを強調しました。「私たちは、2台の車両を可能な限り最高の仕様にするために、十分なスペアパーツを用意して全力を尽くします。」
これらの setbacks にもかかわらず、ウィリアムズにとっての賭けは非常に重要です。ラスベガスグランプリは、ブラジルでのダブルポディウムフィニッシュで急成長したアルピーヌのようなライバルに追いつく最後の機会を提供します。これにより、彼らはコンストラクターズチャンピオンシップで9位から6位にジャンプアップしました。この飛躍は、アルピーヌに3000万ドルの賞金をもたらす可能性がある一方で、ウィリアムズはギャップを埋められなければ1000万ドルの賞金を失う危険があります。
アルボンの車をフルパワーで競技できる状態にすることが最優先事項であり、ヴォールズは予備部品が限られている場合、ウィリアムズはアルボンのマシンの最適化に集中し、残りの部品を使ってコラピントの車をできるだけ仕様に近づける可能性があることを示唆しています。
一方、ヴォールズはウィリアムズの長期的なビジョンへのコミットメントを揺るがすことなく保っています。「この一戦は、数年にわたるプログラムの中の単なる一瞬です」と彼は強調しました。「私は未来に勝利を目指して戦いたいのです。単にポイントを稼ぐだけではありません。それは痛みを伴いますが、すべては旅の一部です。」
ラスベガスに向けて時計が進む中、ウィリアムズはシーズンの最後のレースで地盤を失わないためにほぼ奇跡を起こさなければなりません。これはヴォールズと彼のチームにとって高リスクの賭けですが、厳しい年の終わりに向けてより強く、速く、クラッシュなしのフィニッシュを目指す中で、彼らが成功することを賭けています。
