長年にわたり、フォードはアメリカの第二の電気自動車メーカーとしての地位を維持していましたが、2024年はEV市場において安穏としている場所ではないことを証明しました。早期のリードにもかかわらず、フォードはEVレースにおいてゼネラルモーターズに抜かれ、両社のアプローチと長期的な可能性の間に顕著な対比が浮かび上がっています。テスラは疑いようのない先駆者であり、2023年にはフォードの72,608台に対して1.81百万台のEVを販売しました—これは明らかなギャップです。現在、GMが第3四半期のEV販売でフォードを約9,000台上回っている中、フォードのEV市場での地位はますます脆弱になっています。
利益の問題
重要な問題の一つは収益性です。第3四半期に、GMは488億ドルの収益に対して41億ドルのEBIT調整後利益を計上しました。フォードの収益も460億ドルとほぼ同じでしたが、利益は26億ドルと大きく遅れをとっています。急速に進化するEV市場において、収益性は単なる勝利ではなく、技術、製造、才能への再投資を可能にする利点です。
スケーラビリティの障害
フォードのEV市場への初期の推進は、バッテリーセルやインバーターの供給業者であるLGやデンソーとのパートナーシップに大きく依存していました。この戦略は初期には効率的でしたが、スケーラビリティの障壁となっています。それに対して、GMのUltiumプラットフォームはモジュラー型バッテリーシステムであり、同じコア技術を使用してさまざまなEVを構築することを可能にしています。GMは自社でバッテリーセルやコンポーネントを製造する能力を持ち、リチウムを独立して調達する計画もあるため、明確なコスト優位性とEVサプライチェーンのコントロールを持っています。
製品の違いは明らかです：フォードのマスタング・マッハEは41,990ドルから始まり、250マイルの航続距離を持っていますが、GMのシボレー・エクイノックスEVは35,995ドルで319マイルの航続距離を提供しています。また、エクイノックスはピーク充電が速いという点でも優れており、GMのより統合されたスケーラブルなアプローチの明確な証拠です。
品質管理と保証の問題
フォードは全体的に品質問題に苦しんでいます。2023年には、アメリカの自動車メーカーの中でリコール件数が最も多く、保証コストの急増に寄与しています。CEOのジム・ファーレイはこれらの品質課題を公然と認めており、その数字が彼を裏付けています：フォードのリコール率はEVに限らず高いです。ブロンコ、マスタング、マーベリックのようなモデルはファンのお気に入りかもしれませんが、その信頼性は常に人気に見合ったものではありません。
GMの多様なラインアップとブランド戦略
GMのマルチブランドアプローチは独自の優位性を提供します。シボレー・シルバラードやGMC・シエラのような車両はプラットフォームを共有していますが、異なる市場セグメントに対応しており、この戦略は販売において成功を収めています。GMのアプローチは、自社製品を食い合うことなく、さまざまな顧客基盤に対応することを可能にします。この柔軟性はEV市場でさらに価値があり、従来のGMモデルに対する一般的な批判—ブランド間の部品の重複—はあまり関係ありません。同じトルクとパワー特性を持つEVでは、GMはシボレーとキャデラックがパフォーマンスを損なうことなく差別化されたラグジュアリーを提供する、一貫したラインアップを作成できます。
フォードの高級部門であるリンカーンは、EV市場で大きく遅れを取っています。キャデラックが好評を博しているリリックのようなモデルでこの変化を受け入れている一方で、リンカーンはまだ一台の電気自動車も発表していません。この見落としは不思議であり、EVはその静かな運転音とスムーズなパワー供給が高級な運転体験を提供するため、高級市場に自然に適しているからです。
フォードの強みと今後の課題
これらの課題にもかかわらず、フォードはレースから脱落していません。このブランドは、高インパクトのローンチと巧妙なポジショニングに長けています。マスタングは最後のV-8マッスルカーとして残っており、マーベリックはコンパクトピックアップへの関心を再燃させ、ブロンコは消費者の心に響く大胆な再登場を果たしました。フォードの大胆さは、F-150ライトニングからマスタングマッハEまでのポートフォリオに明らかであり、これらの成功は購入者に共鳴する創造的な精神を示しています。
それでも、フォードのEV戦略には改善の余地があります。ファーリーの「スカンクワークス」チームは、低コストのEVを開発していると報じられていますが、プロトタイピングは課題の一部に過ぎません。量産市場での手頃な価格のための生産規模を拡大することが、フォードが強化すべきポイントです。これは、GMがすでにエクイノックスEVで実証したことです。
結論：フォードの可能性とGMの実行力
GMはアメリカのEV市場で先頭を走っているかもしれませんが、その規模、サプライチェーン、そして生産管理はそれに見合っています。しかし、フォードは驚きのカムバックの歴史があり、リスクを取ることを恐れていません。フォードは厳しい競争に直面していますが、EV市場における革新の予測不可能な性質は、まだフォードに有利に働く可能性があります。フォードは現在EVレースで勝っているわけではありませんが、その大胆なアプローチは、まだ競争から外れていないことを保証しています。
