ブラジルグランプリはマクラーレンにとって厳しいものであり、ランド・ノリスのレースペース不足が中心的な問題となり、チームの苦境が明らかになりました。ポールポジションを獲得したにもかかわらず、ノリスはそれを活かすことができず、彼とチームメイトのオスカー・ピアストリはともにトップ5フィニッシュを果たせず、マクラーレンにとって最近の出走の中で最悪のパフォーマンスとなりました。
ランド・ノリスはポールからレースをスタートしましたが、彼の努力は一連の挫折によって台無しになりました。混乱は、クラッシュによるグリッドローンチの中止後にスタートを飛び出しそうになったことでペナルティを受ける危機から始まりました。彼はなんとか失格を免れましたが、€5,000の罰金を科せられ、その日はさらにフラストレーションが増しました。2回目のスタートでオーバーテイクされ、インターミディエイトタイヤに切り替えた後、ノリスは6位に後退しました。その後、レースは赤旗が出され、ドライバーたちはレース中にタイヤを交換しなければならなくなりました。このルールに対してノリスは公然と批判し、彼に不利であると感じていました。
オスカー・ピアストリも不運に見舞われ、リアム・ローソンとの接触後に10秒のペナルティを受けました。これにより彼は8位に後退し、コンストラクターズ選手権でチームにとって重要なポイントを失いました。
マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、サンパウロのコンディションがマクラーレンの戦略や車両設定に合わなかったことを認めました。「タイヤ交換後の赤旗のタイミングは単に運が悪かったし、残念ながらそれを補うためのレースペースもありませんでした」とステラは述べました。以前のレースで好成績を収めていたノリスとピアストリは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンや他の数人の競争相手に追い越されました。グリッドの後方からのフェルスタッペンの印象的なカムバックは、レース当日のマクラーレンとレッドブルの間のギャップを際立たせました。
「私たちは、特に湿ったコンディションでフロントランナーと効果的に競うためのスピードが不足していました」とステラは認めました。「DRSが使えない中、オーバーテイクは大きな課題となり、ノリスのピットストップのタイミングを含む戦略的な決定が計画通りに進みませんでした。」
ステラは、今シーズンのマクラーレンの大きな進展をもたらしたウオキングのチームの努力を認めました。しかし、彼はこの困難な週末から得られる教訓も認識しています。「このトリプルヘッダーにおける皆の努力に感謝し、今日のレースを振り返ってラスベガスに向けてより強く戻ってくるつもりです」とステラは締めくくりました。
コンストラクターズ選手権の順位は安定している一方で、ノリスのドライバーズ選手権への挑戦はほぼ消え去り、フェルスタッペンがリードを62ポイントに拡大しました。マクラーレンはラスベガスに焦点を移し、シーズンのリセットとより強いフィニッシュを期待しています。
