Con la stagione più lunga nella storia della Formula 1 che si svolge, sia Sergio Perez della Red Bull che la Mercedes si trovano in difficoltà. Con un calendario record di 24 gare, il rigido tetto di spesa di F1 di 135 milioni di dollari, leggermente adattato per l’inflazione e il numero di gare, ha esposto nuove sfide per i team che navigano tra l’attrito e i costi di sviluppo.
Ogni team destina fondi per riparare e sostituire parti per coprire l’usura tipica o i danni derivanti da incidenti. Ma con una serie di incidenti e costosi problemi ai componenti, sia la Red Bull che la Mercedes stanno sentendo la pressione mentre si avvicinano alla fine della stagione.
Setback nello Sviluppo della Red Bull: Perez Assente dall’Ultimo Aggiornamento del Fondo
La Red Bull ha recentemente introdotto un nuovo fondo ad Austin progettato per migliorare la maneggevolezza ad alta velocità e la stabilità in frenata, producendo più carico aerodinamico del previsto. Anche se non ha ancora posto fine alla siccità di vittorie di Max Verstappen nei gran premi, lo ha aiutato a conquistare la vittoria nella gara sprint ad Austin e a qualificarsi in prima fila in Messico.
Tuttavia, Perez sta ancora utilizzando una specifica del fondo più vecchia e riparata. A causa di incidenti ripetuti—soprattutto il suo incidente a Monaco, la sua collisione in Ungheria e il recente scontro con il junior della Red Bull Liam Lawson—Perez ha accumulato danni significativi in questa stagione. Di conseguenza, la Red Bull, attenta al budget, non gli ha ancora fornito il nuovo fondo.
Perez ha riconosciuto l’impatto sulla sua prestazione, notando: “C’è qualcosa in questo. Anche un po’ di peso… non ideale, ma la squadra sta facendo del suo meglio. Siamo stati colpiti da così tanti incidenti, quindi la squadra sta spingendo al massimo.” Perez potrebbe ricevere l’aggiornamento per il Gran Premio di Las Vegas, con Red Bull che guarda all’intervallo tra le gare come un’opportunità per effettuare il cambiamento.
Mercedes Affronta il Limite di Spesa Dopo Incidenti Costosi
Mercedes sta affrontando i propri problemi legati al limite di budget, avendo subito quello che il team principal Toto Wolff ha descritto come “un colpo tremendo” dopo una recente serie di incidenti. In particolare, l’incidente di George Russell in Messico ha portato a un costoso cambio di telaio e all’uso di un monoscocca completamente nuovo, una spesa che sarebbe stata evitata se non fosse stata necessaria. Inoltre, gli incidenti di Russell ad Austin e Monza hanno ulteriormente allungato l’allocazione di budget della squadra per i pezzi, portando a quello che Wolff afferma sarà un arresto nello sviluppo di nuove parti per il resto della stagione.
“Probabilmente dobbiamo ridurre ciò che mettiamo sulla macchina,” ha detto Wolff. “Nel mondo del limite di spesa, questa è una situazione complicata… c’è un impatto su quanti pezzi di sviluppo possiamo mettere sulla macchina, perché la risposta è zero.”
Mercedes ha dovuto essere creativa nella gestione dei pezzi per minimizzare le spese, ricorrendo anche a modifiche nei test aerodinamici. Il fondo danneggiato di Russell ad Austin è stato riparato, permettendo sia a lui che a Hamilton di utilizzare l’ultimo aggiornamento del fondo in Brasile. “Entrambi utilizzeremo il fondo aggiornato,” ha confermato Russell, spiegando che la leggera variazione nelle specifiche fa parte dei test aerodinamici standard piuttosto che di un aggiornamento.
Le Squadre Pianificano Mentre Si Avvicinano le Corse Finali
Sia la Red Bull che la Mercedes daranno il massimo nelle ultime gare della stagione, con la Red Bull che cerca di equipaggiare completamente Perez e la Mercedes che gestisce creativamente i pezzi per ridurre al minimo i costi. Le sfide sottolineano la realtà della nuova era della F1, dove le restrizioni di budget aggiungono un nuovo livello di complessità alle strategie delle squadre, costringendo a prendere decisioni difficili che influenzano lo sviluppo e la disponibilità di aggiornamenti cruciali.
