Während die längste Saison in der Geschichte der Formel 1 sich entfaltet, sind sowohl Red Bulls Sergio Perez als auch Mercedes stark gefordert. Mit einem rekordverdächtigen Rennkalender von 24 Rennen hat die strenge Budgetobergrenze von 135 Millionen Dollar, die leicht an die Inflation und die Anzahl der Rennen angepasst wurde, neue Herausforderungen für die Teams aufgedeckt, die mit Abnutzung und Entwicklungskosten umgehen müssen.
Jedes Team weist Mittel für die Reparatur und den Austausch von Teilen zu, um den typischen Verschleiß oder Schäden durch Vorfälle abzudecken. Doch mit einer Reihe von Unfällen und kostspieligen Komponentenproblemen spüren sowohl Red Bull als auch Mercedes den Druck, während sie sich dem Ende der Saison nähern.
Red Bulls Entwicklungsrückschlag: Perez fehlt das neueste Boden-Upgrade
Red Bull hat kürzlich in Austin einen neuen Boden eingeführt, der darauf ausgelegt ist, das Handling bei hohen Geschwindigkeiten und die Bremsstabilität zu verbessern und mehr Abtrieb als erwartet zu erzeugen. Obwohl er Max Verstappens Durststrecke bei Grand-Prix-Siegen noch nicht beendet hat, half er ihm, den Sieg im Sprintrennen in Austin zu erringen und sich in Mexiko in der ersten Reihe zu qualifizieren.
Allerdings verwendet Perez noch eine reparierte, ältere Bodenspezifikation. Aufgrund wiederholter Vorfälle – insbesondere seines Unfalls in Monaco, seiner Kollision in Ungarn und seines jüngsten Zusammenstoßes mit Red Bull-Junior Liam Lawson – hat Perez in dieser Saison erhebliche Schäden angesammelt. Daher hat Red Bull, im Hinblick auf das Budget, ihm den neuen Boden noch nicht zur Verfügung gestellt.
Perez erkannte den Einfluss auf seine Leistung an und bemerkte: „Da ist etwas dran. Auch ein bisschen Gewicht… nicht ideal, aber das Team gibt sein Bestes. Wir wurden von so vielen Vorfällen betroffen, also drückt das Team voll durch.“ Perez könnte das Upgrade für den Großen Preis von Las Vegas erhalten, wobei Red Bull die Zeit zwischen den Rennen als Gelegenheit sieht, die Änderung vorzunehmen.
Mercedes kämpft mit dem Budgetdeckel nach kostspieligen Unfällen
Mercedes sieht sich eigenen Problemen mit dem Budgetdeckel gegenüber, nachdem Teamchef Toto Wolff von einem „enormen Schlag“ sprach, nach einer Reihe von jüngsten Unfällen. Besonders George Russells Unfall in Mexiko führte zu einem teuren Chassiswechsel und der Verwendung eines brandneuen Monocoques, eine Ausgabe, die hätte vermieden werden können, wenn es nicht notwendig gewesen wäre. Zudem haben Russells Vorfälle in Austin und Monza das Budget des Teams für Teile weiter belastet, was laut Wolff dazu führen wird, dass neue Entwicklungen für den Rest der Saison eingestellt werden.
„Wir müssen wahrscheinlich zurückschrauben, was wir am Auto anbringen“, sagte Wolff. „Im Land des Budgetdeckels ist das eine knifflige Situation… es hat Auswirkungen darauf, wie viele Entwicklungs Teile wir am Auto anbringen können, denn die Antwort ist null.“
Mercedes musste kreativ werden, um die Teileverwaltung zu optimieren und die Ausgaben zu minimieren, sogar mit Anpassungen bei den Aerodynamiktests. Russells in Austin beschädigter Boden wurde inzwischen repariert, sodass sowohl er als auch Hamilton das neueste Boden-Upgrade in Brasilien nutzen können. „Wir werden beide auf dem aktualisierten Boden sein“, bestätigte Russell und erklärte, dass die geringfügige Variation in den Spezifikationen Teil der standardmäßigen aerodynamischen Tests und kein Upgrade ist.
Teams entwickeln Strategien, während die letzten Rennen näher rücken
Sowohl Red Bull als auch Mercedes werden in den letzten Rennen der Saison alles geben, wobei Red Bull darauf abzielt, Perez vollständig auszustatten, während Mercedes kreativ Teile verwaltet, um die Kosten zu minimieren. Die Herausforderungen verdeutlichen die Realität der neuen F1-Ära, in der Budgetbeschränkungen eine neue Dimension der Komplexität in die Teamstrategien einbringen und schwierige Entscheidungen erzwingen, die die Entwicklung und Verfügbarkeit entscheidender Upgrades beeinflussen.
