Kevin Magnussen a enfin connu un regain de performances lors de ses récentes courses en Formule 1, et il attribue ce changement à des ajustements cruciaux dans le système de freinage de sa Haas VF-24. Lors des deux dernières courses, Magnussen a surpassé son coéquipier Nico Hulkenberg et a obtenu des résultats remarquables, notamment en marquant des points lors du Sprint aux États-Unis et en transformant une solide position de qualification au Mexique en une septième place.
Pour une grande partie de la saison, Magnussen a lutté avec des problèmes de frein qui le laissaient se sentir désynchronisé avec la voiture. “Je ne veux pas porter la poisse, mais il semble qu’il y ait eu quelques changements dans la voiture,” a-t-il partagé, faisant référence aux mises à jour récemment mises en œuvre par Haas. “Certainement lors des deux dernières courses, j’ai été très, très confiant avec la voiture.”
Selon Magnussen, la percée est venue de la résolution d’un “retard” dans la réponse des freins qui nuisaient à sa performance dans les entrées de virages. Auparavant, la pression de freinage de Magnussen était plus élevée que celle de Hulkenberg, ce qui indique qu’il compensait trop le retard dans la réponse des freins. Le mordant retardé perturbait son rythme, rendant les entrées de virages imprévisibles et affectant sa confiance globale.
“Cette saison, quand j’appuie sur les freins, ils ont un peu de retard, puis ils mordent après un petit moment,” a-t-il expliqué. “Cette sensation initiale de devoir faire fonctionner les freins immédiatement—cela a vraiment nui à ma confiance dans les entrées.”
Les ajustements récents semblent avoir apporté une stabilité immédiate. Cependant, Magnussen reste prudemment optimiste, reconnaissant la nécessité de tester les changements sur différents circuits. “J’espère que ce n’est pas lié à la température,” a-t-il ajouté. “Mais certainement, cela a coïncidé avec ce changement.”
Malgré sa forme récente, l’amélioration des performances de Magnussen arrive trop tard pour changer les plans de Haas pour 2025. L’équipe a déjà annoncé une nouvelle composition avec Esteban Ocon et le prometteur jeune pilote Ollie Bearman. Lorsqu’on lui a demandé s’il se sentait frustré par ce calendrier, Magnussen a admis : « Oui, bien sûr. J’aurais aimé avoir ce changement plus tôt dans l’année, c’est sûr. »
Les performances récentes de Magnussen, associées à sa confiance sur la piste, pourraient encore lui ouvrir des portes dans le paddock de la F1 alors que les équipes se tournent vers 2025 et au-delà. Pour l’instant, le pilote danois semble déterminé à capitaliser sur ces améliorations pour terminer son passage chez Haas sur une note positive.
