Die Internationale Energieagentur (IEA) argumentiert, dass die Europäische Union (EU) den Marktanteil chinesischer Elektrofahrzeuge bis 2035 halbieren kann, wenn sie eine integrierte Liefer- und Produktionskette etabliert, die die Produktionskosten senkt.
Die Position der IEA wird in einem Bericht über strategische Industrien für den Energiewandel umrissen, der am Dienstag veröffentlicht wurde. Darin wird behauptet, dass chinesische Fahrzeuge bei dem aktuellen Tempo bis 2035 40% des Marktanteils für Elektrofahrzeuge in der EU erreichen werden, was doppelt so viel ist wie die derzeitigen 20%, trotz der kürzlich von Brüssel auferlegten Zölle.
Der Bericht weist weiter darauf hin, dass es für die europäische Automobilindustrie entscheidend ist, die Produktionskosten zu senken und eine vollständige Integration der Lieferketten, einschließlich der Batterien, zu erreichen, die etwa 40% der Gesamtkosten ausmachen.
Die IEA stellte fest, dass die europäische Produktion von Technologien für den Energiewandel vom Erfolg der Umsetzung der Null-Impact-Industrie-Regulierung abhängen wird, die sie als „leicht erreichbare“ Ziele in den Bereichen Wind- und Wärmepumpentechnologien betrachtet, jedoch mit „viel größeren“ Herausforderungen im Automobilsektor.
Das Dokument betonte, dass die einheitliche Entwicklung von sauberen Technologieindustrien und ihrem Handel weltweit entscheidend zur Minderung des Klimawandels beitragen wird.
China ist derzeit das weltweit wichtigste Zentrum für die Produktion von sauberen Technologien; jedoch betont die IEA, dass dies nicht nur auf niedrige Produktionskosten zurückzuführen ist, sondern auch auf andere Faktoren wie den enormen Binnenmarkt, Skaleneffekte und Unternehmen sowie Einrichtungen, die stark in die Lieferkette integriert sind.
