メキシコグランプリは、現F1チャンピオンのマックス・フェルスタッペンにとって悪夢のような展開となり、マクラーレンのランド・ノリスとの2回の激しい接触が原因で合計20秒のペナルティを科せられ、彼のタイトル獲得の希望に影を落としました。レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンを激しく擁護し、科されたペナルティが過去の裁定の精神に合致していないと主張しており、今後の車両同士のバトルに問題を引き起こす可能性があると警告しています。
フェルスタッペンは、10周目のターン4とターン7でノリスを不当に外に押し出したと判断され、2回の10秒ペナルティを受けました。ホーナーは、初回のペナルティが「厳しすぎる」とすぐに反論し、GPSデータを引用して、フェルスタッペンの攻撃的なラインがなければノリスはそのコーナーを成功裏に通過できなかったことを示しました。
「ここでの重要な問題は、」とホーナーは主張しました。「この裁定がドライバーに対して、実際にクリーンにオーバーテイクをするのではなく、単に鼻を前に出すためにエイペックスに突っ込むことを奨励しているということです。」
さらに火に油を注ぐ形で、マクラーレンは先週のアメリカグランプリで同様の不当な扱いを受けたと感じており、そこでフェルスタッペンはオースティンのターン1とターン12でノリスを外に押し出すような同様のマaneuverに対してペナルティを回避しました。しかし、ホーナーはこの2つの事件を比較することを拒否し、メキシコではフェルスタッペンがトラックの制限内に留まっていたのに対し、オースティンの接触では両ドライバーがオフトラックだったことを指摘しました。
「最近のこれらの裁定は、歴史的にリスクの高い場所である外側のラインを報いるように見える」とホーナーは強調し、FIAの現在の解釈が外側に位置するドライバーに不公平に有利に働いている可能性があることを示唆しました。
メキシコでのペナルティは、ドライバーやチームの間で新たな議論を引き起こし、FIAがトラック上のバトルに関するガイドラインを見直すきっかけになる可能性があります。頑固で攻撃的なスタイルで知られるフェルスタッペンは、まったく動じていないようです。ホーナーは、レッドブルのドライバーが「規則の限界を押し広げ続ける」と主張していますが、彼自身もフェルスタッペンも複雑すぎるルールには警戒しています。
フォーミュラ1が最終の4ラウンドに突入する中、ライバル関係が激化し、各レースのマージンがチャンピオンシップを決定づける可能性があるため、賭けはこれまで以上に高まっています。レッドブルは、残りのレースでプレッシャーが最高潮に達する前に、FIAとの間で何が許容されるかを明確にするためのバランスの取れた議論を求めています。
