George Russell, Präsident der Grand Prix Drivers‘ Association (GPDA), hat den Hauptgrund für das Fehlen von Änderungen in den Rennrichtlinien der Formel 1 enthüllt, trotz wachsender Forderungen nach Reformen. Seit dem Rennen in Österreich ist das F1-Paddock von hitzigen Debatten über inkonsistente Strafen und gefährliche Duelle auf der Strecke geprägt, wobei sich die Situation in den letzten Rennen in Austin und Mexiko verschärft hat.
Laut Russell waren 19 von 20 Fahrern für eine Anpassung der Rennregeln zur Halbzeit der Saison. Allerdings blockierte das Veto eines Fahrers die vorgeschlagenen Änderungen und verhinderte eine sofortige Überarbeitung. „Die Rennkommissare sind sich einig, was geändert werden muss“, sagte Russell. „Unserer Meinung nach war, wenn die Regeln falsch sind, die Änderung heute vorzunehmen. Aber ein Fahrer war damit nicht einverstanden.“
Der Druck auf Regeländerungen hat sich verstärkt nach einer Reihe von hochkarätigen Vorfällen, zuletzt mit Max Verstappen beim Großen Preis von Mexiko. Verstappen erhielt 20 Sekunden Strafe, weil er wiederholt seinen Rivalen Lando Norris von der Strecke drängte, was ihm letztendlich einen Podiumsplatz kostete, da er auf P6 zurückfiel. Die Strafen der FIA wurden als Versuch gesehen, rücksichtsloses Fahren zu ahnden, aber die Inkonsistenzen bei der Durchsetzung haben sowohl Fahrer als auch Teams frustriert.
Verstappens Rückblenden auf 2021 und der Drang nach Veränderung
Die Zusammenstöße zwischen Verstappen und Norris in Mexiko zogen sofortige Vergleiche zu Verstappens umstrittenem Titelkampf 2021, insbesondere zum Großen Preis von Brasilien, wo Verstappen seinen Rivalen in einem hitzigen Duell von der Strecke drängte. Russell selbst bemerkte die Ähnlichkeiten und sagte: „Man könnte argumentieren, dass der erste vielleicht 60-40 war. Den letzten habe ich seit Brasilien 2021 nicht mehr gesehen.“
Die laufende Diskussion über Rennrichtlinien hat die Schwierigkeiten der FIA hervorgehoben, Konsistenz bei der Bestrafung aggressiver Manöver aufrechtzuerhalten. Während die meisten Fahrer sofortige Reformen forderten, bedeutet das einzelne Veto, dass Änderungen wahrscheinlich bis 2025 warten müssen, um Konsistenz für den Rest der aktuellen Saison zu gewährleisten.
Red Bull sieht sich internen Schwierigkeiten gegenüber
Die Strafen und inkonsistenten Ergebnisse haben die Probleme von Red Bull verstärkt, da ihre Führung in der Konstrukteursmeisterschaft bedroht ist. Verstappens Leistung, die in Mexiko durch Strafen beeinträchtigt wurde, hat zusätzlichen Druck auf das Team ausgeübt, während ihre Rivalen beginnen, den Abstand zu verringern. Russell deutete an, dass diese Diskrepanz in der Zentrale von Red Bull Alarmglocken läuten könnte, insbesondere mit einem so engen Wettkampf, der in den letzten Phasen der Saison aufkommt.
Während die Saison 2023 in ihre letzte Phase eintritt, bleibt die anhaltende Frustration über Rennregeln und Strafen ein zentrales Thema. Da die meisten Fahrer für Veränderungen eintreten, könnte die Entscheidung, bis 2025 zu warten, weiterhin Spannungen sowohl auf als auch neben der Strecke schüren.
