ルールの執行において劇的な変化があり、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、メキシコGPでタイトルライバルのランド・ノリスをトラック外に押し出し、その結果としてアドバンテージを得たとして、2回の10秒ペナルティを受けました。テキサスでの類似の事件からわずか1週間後、審判はフェルスタッペンに有利な判断を下したが、今回はより厳しい姿勢を取り、防衛チャンピオンがフェアなレースの境界を超えたと判断しました。
メルセデスチームのプリンシパル、トト・ウォルフは、審判の新しい解釈について意見を述べ、今後のスポーツのレーススタイルに影響を与えるだろうと示唆しました。「ドライバーは常に限界を押し広げようとしますし、ルールが特定のレースの仕方を許可する場合、マックスのようなドライバーは自然にそれを利用します」とウォルフは言いました。「しかし、この新しい解釈により、今後は皆がレースをする方法が変わると思います。そんなことはもう見られなくなるでしょう。」
ウォルフはその影響について詳しく説明し、ドライバーはオーバーテイクのアプローチを調整する必要がある可能性が高いと示唆しました。「もし隣に車がいる場合、コーナーの外側にスペースを空ける必要があるでしょう。遅れてブレーキをかけて他の車をトラック外に引きずり出すことは、もう許されないと思います。」
しかし、レッドブルのクリスチャン・ホーナーはこの判定に異議を唱え、ドライバーと審判の間の一貫性と対話を求めました。ホーナーは、確立された「レースの原則」がインサイドラインのドライバーを優先すると主張しました。「何年もの間、インサイドラインがコーナーを支配してきました」とホーナーは主張し、過剰な規制に対して警告を発しました。「モーターレーシングの原則から逸脱する行動を奨励しないことが重要です。」
F1の公式が攻撃的な動きに対して罰則を科す意向を示していることで、ドライバーがこれらの新しい解釈に適応するにつれて、選手権のダイナミクスが変わる可能性があります。ウォルフとホーナーが示唆するように、厳格なルールとレースの精神とのバランスは、チーム、ドライバー、そして審判との間での継続的な議論の焦点となるでしょう。
