レッドブルは、メキシコグランプリでのマックス・フェルスタッペンに対する2回の10秒ペナルティを厳しく擁護し、ランド・ノリスがターン4での論争のあるバトル中に「コーナーを曲がれなかっただろう」と主張しました。このペナルティは、いずれもラップ10の出来事に関連しており、パドック内で議論を引き起こしています。レッドブルのボス、クリスチャン・ホーナーは、F1のオーバーテイキングルールの再評価が必要だと示唆しました。
衝突は、ノリスがDRSを使用してフェルスタッペンに対して勢いをつけ、ターン4の外側から抜こうとしたことから始まりました。フェルスタッペンはマクラーレンを広げて自分のポジションを守り、ノリスは自分の位置を保つためにコーナーをカットしました。審判は、フェルスタッペンが十分なスペースを空けていなかったと判断し、彼に最初のペナルティを科しました。
しかし、ホーナーはデータがノリスがターン4に入る際に「時速15キロメートル」速いスピードを出していたことを示しており、彼がコーナーをオーバーシュートしていたであろうと主張しました。「GPSデータを見ると、ランドは最速ラップよりも遅く、より高いスピードでブレーキをかけていた」とホーナーは説明しました。「彼はコーナーを曲がれなかっただろう。彼はトラックを外れていたはずだ。」
ホーナーは、この決定がドライバーにリスクのある外側の動きを始めさせ、防御しているドライバーにペナルティを強いることを期待させる可能性があると警告しました。「外側を回ることは、以前は最も勇敢な者への報酬だった」とホーナーは言い、オーバーテイキングの法律が歪む可能性があると警告しました。「ドライバーは、アペックスで鼻を前に出して、出口でスペースを与えられなければならないと主張しようとするでしょう。世界中のすべてのカートサーキットは、インサイドのドライバーがコーナーをコントロールすることを教えています。」
ホーナーは、しかし、バースタッペンの2回目のペナルティが、ターン7でノリスに対して aggressive lunge を行い、両車がコースを外れたことから生じたもので、より正当化されるものであることを認めた。「ターン7の出来事は異なります。マックスはランドに譲ることを期待していて、彼らは両方とも外に出てしまいました。そこでペナルティが出る理由は理解できますが、フラストレーションはランドがその場所を返さなかったことから来ていると思います。」
シーズンが熱いフィナーレに向かう中、レッドブルはオーバーテイキングのガイドラインの見直しを求めており、ホーナーはドライバーとスチュワードに「合理的な」基準に合意するよう呼びかけて、さらなる論争を避けるようにしています。高リスクのバトルが控える中、バースタッペンとノリスのコース上のライバル関係は、F1の進化するレースクラフトルールの限界をさらに試すことになるかもしれません。
