Red Bull ha defendido ferozmente a Max Verstappen tras sus dos penalizaciones de 10 segundos en el Gran Premio de México, argumentando que Lando Norris “no habría hecho la curva” durante su controvertida batalla en la Curva 4. Las penalizaciones, ambas relacionadas con incidentes en la Vuelta 10, han desatado un debate dentro del paddock, con el jefe de Red Bull, Christian Horner, sugiriendo que las reglas de adelantamiento de la F1 necesitan una reevaluación.
El choque comenzó cuando Norris utilizó DRS para ganar impulso sobre Verstappen, intentando adelantar por el exterior de la Curva 4. Verstappen defendió su posición saliendo del McLaren, lo que llevó a Norris a cortar la curva para mantener su posición. Los comisarios determinaron que Verstappen no había dejado suficiente espacio, lo que resultó en su primera penalización.
Sin embargo, Horner argumentó que los datos muestran que Norris entró en la Curva 4 llevando “15 kilómetros por hora” más de velocidad que su vuelta más rápida, sugiriendo que habría sobrepasado la curva de todos modos. “Si miras los datos de GPS, Lando estaba frenando más tarde y a una velocidad más alta que en su vuelta más rápida,” explicó Horner. “No habría hecho la curva. Se habría salido de la pista.”
Horner advirtió que esta decisión podría alentar a los pilotos a iniciar movimientos arriesgados por el exterior con la esperanza de forzar penalizaciones al piloto defensor. «Solía ser un premio para los más valientes ir por el exterior,» dijo Horner, advirtiendo que las leyes de adelantamiento podrían volverse sesgadas. “Los pilotos intentarán adelantar su nariz en el vértice y reclamar que deben recibir espacio en la salida. Todos los circuitos de karting en el mundo enseñan que el piloto por el interior controla la curva.”
Horner, sin embargo, reconoció que la segunda penalización de Verstappen — derivada de un ataque agresivo sobre Norris en la Curva 7 que llevó a ambos coches fuera de la pista — fue más justificada. «El incidente de la Curva 7 es diferente. Max esperaba que Lando cediera, y ambos salieron de la pista. Puedo entender por qué habría una penalización allí, pero creo que la frustración vino de que Lando no devolvió el lugar.»
A medida que la temporada se dirige hacia un final candente, Red Bull está pidiendo una revisión de las directrices de adelantamiento, con Horner instando a los pilotos y comisarios a acordar estándares “sensatos” para evitar más controversias. Con batallas de alto riesgo por delante, la rivalidad en pista entre Verstappen y Norris podría poner a prueba aún más los límites de las reglas de carrera en evolución de la F1.
