フォーミュラ1のレース規則は、2024シーズンの終了前に大幅な見直しが行われる可能性があり、これは物議を醸したアメリカグランプリ後の最近の規則に対する厳しい監視と批判を受けてのことです。ドライバーたちがメキシコGP週末の木曜日に不満を表明する中、改革への推進力が高まり、金曜日には熱のこもったF1ドライバーズブリーフィングが行われました。
メキシコとオースティンでの継続的なスチュワードであるロイック・バクレーヌが、多くの人が時代遅れまたは曖昧だと考えるレースガイドラインについての議論を主導しました。バクレーヌとFIAの代表者たちは、これらの規則を明確にする必要があることを認めました。これらの規則はまだ実験段階にあり、2025年に国際スポーツコードに正式に組み込まれる予定です。しかし、問題を早急に解決する圧力がかかっており、カタールがこれらの変更を決定し迅速化するための可能な開催地としてカレンダーに挙がっています。
議論の主なポイントには、特に防御的な車両がポジションを保持するためにコースを外れる場合に関するドライバーの行動を厳格化することが含まれています。これはオースティンでのマックス・フェルスタッペンのケースに該当します。現在のガイドラインは「コースを外れてアドバンテージを得ること」を広く禁止していますが、「外側からのオーバーテイク」という文脈内に明確な規定がないため、あいまいさが生じています。このあいまいさが、より厳しい罰則の導入を求める声を高めており、フェルスタッペンとランド・ノリスの両者がこの事件に対して10秒のペナルティを受けるべきだったと主張する意見も出ています。
ルール変更の推進は、トラックリミットの強化やコーナーでの車両位置の理解を深めることにも焦点を当てており、特に内側と外側でのオーバーテイクのケースにおいて重要です。さらに、ドライバーたちはオーストリアのセットアップに似たグラベルストリップのような物理的抑止力の導入を求めていますが、オースティンのターン12でそのような抑止力を実装することはトラックの設計によって複雑です。
FIA、シングルシータ委員会、グランプリドライバーズアソシエーションとの議論を待っている中、改訂されたガイドラインはカタール会議の後に即座に採用される可能性があり、シーズンの最終レースを再構築することができるかもしれません。
