Les règles de la course de la Formule 1 pourraient subir une révision drastique avant la fin de la saison 2024, suite à un examen minutieux et à des critiques des réglementations récentes après le controversé Grand Prix des États-Unis. Alors que les pilotes exprimaient leurs frustrations lors de l’ouverture du week-end du GP du Mexique jeudi, la pression pour une réforme a gagné en ampleur, culminant dans un briefing houleux des pilotes de F1 vendredi.
Loic Bacquelaine, le commissaire de continuité à la fois au Mexique et à Austin, a dirigé les discussions autour de ce que beaucoup considèrent comme des directives de course obsolètes ou vagues. Bacquelaine et les représentants de la FIA ont reconnu la nécessité de clarifier ces règles, qui sont encore en phase expérimentale et devraient entrer officiellement dans le Code Sportif International en 2025. Cependant, la pression pour traiter ces problèmes plus tôt a mis le Qatar sur le calendrier comme un lieu possible pour décider et accélérer ces changements.
Les principaux points à débattre incluent le renforcement des règles concernant le comportement des pilotes défensifs, en particulier lorsque une voiture défensive quitte la piste pour conserver une position, comme cela a été le cas avec Max Verstappen à Austin. Bien que les directives actuelles interdisent largement « de sortir de la piste et de gagner un avantage », l’absence d’une stipulation claire dans le contexte de « dépassement par l’extérieur » a créé une ambiguïté. Ce manque de clarté a alimenté des appels à introduire des pénalités plus sévères, certains suggérant que Verstappen et Lando Norris auraient dû recevoir des pénalités de 10 secondes pour traiter l’incident.
La pression pour des changements de règles se concentre également sur l’amélioration des limites de piste et sur la compréhension du positionnement des voitures dans les virages, en particulier dans les cas de dépassement à l’intérieur par rapport à l’extérieur. De plus, les pilotes réclament des dispositifs physiques dissuasifs comme des bandes de gravier pour décourager les violations des limites de piste, similaire à l’installation en Autriche, mais la mise en œuvre d’un tel dispositif au virage 12 d’Austin est compliquée par la conception du circuit.
En attendant les discussions avec la FIA, la Commission des Monoplaces et l’Association des Pilotes de Grand Prix, les directives révisées pourraient être adoptées immédiatement après la réunion au Qatar, redéfinissant potentiellement les courses de clôture de la saison.
