メキシコグランプリのFP1では、F1グリッドの5分の1がルーキードライバーに割り当てられ、新進気鋭の才能たちにスキルを披露する絶好の機会が与えられました。キミ・アントネッリ、オリー・ベアマン、パト・オワード、フェリペ・ドラゴビッチ、ロバート・シュワルツマンが活躍し、それぞれが貴重な経験を得る中で独自の課題に直面しました。金曜日の彼らのパフォーマンスを振り返ります：
キミ・アントネッリ（メルセデス）
モンツァでのプレッシャーの高いデビューの後、メルセデスのキミ・アントネッリは、クリーンな周回に焦点を当て、より控えめなマインドセットで2回目のF1セッションに臨みました。「リスクを取るつもりはなかった、ただ車とタイヤを理解するためにクリーンなセッションが欲しかった」とアントネッリは述べました。ルイス・ハミルトンのW14を走らせた18歳は、デブリを踏んでしまい、軽微なフロアダメージと赤旗を引き起こすという早期の恐怖に直面しました。
アントネッリのセッションは、ハードタイヤでの長めのランに重点が置かれ、3周のプッシュラップを行い、慣れないトラックに徐々に慣れていきました。アントネッリはコーナー中のスピードやブレーキングポイントに苦しみ、エンジニアのピーター・ボニントンがチームラジオで指摘しました。最後の13分でソフトタイヤに切り替えたアントネッリは、1:19.200sを記録し、ペースから1.202s遅れたものの、ソフトタイヤのグリップ向上に驚いたと語りました。練習スタートの後、アントネッリは規律と将来性を示す堅実なパフォーマンスでセッションを締めくくり、モンツァでのミスを後にしました。
オリー・ベアマン（フェラーリ）
フェラーリの若き才能オリー・ベアマンには高い期待が寄せられていたが、アレックス・アルボンとの衝突が彼のスムーズなセッションの希望を打ち砕いた。ベアマンの初めのラップは生産的で、ハードタイヤでのエアロテストを完了したが、アルボンのウィリアムズとの衝突で彼の車は損傷し、セッションは短縮された。この事故は混乱を引き起こし、フェラーリの無線通信は不十分で、ベアマンにアルボンの接近についてほとんど警告を与えなかった。
ベアマンの信じられない反応—「彼が僕にぶつかった… 何をもっとできたのか分からない」は、彼の困惑を捉え、最終的に審判たちは彼の過失ではないと認めた。混乱にもかかわらず、ベアマンのプレッシャー下での成熟さは、F1の厳しい要求に応える準備ができていることを強調している。
パト・オ’ウォード（マクラーレン）
メキシコの人気者パト・オ’ウォードは、FP1でランド・ノリスのマクラーレンに乗り込み、地元のサポートの波をもたらした。限界を押し上げるのではなくデータ収集を任され、オ’ウォードは21周を完了し、全体で13位、チームメイトのオスカー・ピアストリからわずか0.337秒遅れの成績を残した。情報を速度よりも優先する厳しい指示の下、オ’ウォードは自制を見せ、「速く行こうとすると、叫ぶよ」とエンジニアの警告に従って説明した。
慎重さに制限されながらも、オ’ウォードはマクラーレンが必要とするデータを提供し、彼のスムーズなセッションは彼の適応力とプロ意識への賛辞となった。「ホーム」レースに近いオ’ウォードの disciplined run は、観客を立ち上がらせ、彼らのインディカーのスターを熱心に応援させた。
ロバート・シュワルツマン (ザウバー)
シュワルツマンのザウバーでのFP1は、2回の赤旗中断によって妨げられ、空力テストが複雑になりました。シュワルツマンは全力を尽くしましたが、イエローフラッグの下で角田裕毅を抜いたため、実行されることのない5グリッド降格ペナルティを受けました。ホットラップ中にDRSの故障が発生し、シュワルツマンはペースから1.990秒遅れのベストタイムとなり、限界を押し上げる機会を逃したと感じています。
これらの逆境にもかかわらず、シュワルツマンの車への自信は光りました。「これで本当に素晴らしいラップを刻むことができたはずです。」限られたF1出場の中で、シュワルツマンは制限されたトラックタイムにもかかわらず、自身のスキルセットを磨くことに集中しています。
フェリペ・ドラゴビッチ (アストンマーチン)
アストンマーチンのリザーブドライバーであり2022年F2チャンピオンのフェリペ・ドラゴビッチは、ハンドリングの癖で知られる車と戦いながら厳しいFP1セッションに直面しました。交通を考慮するとチームメイトのランス・ストロールのペースに匹敵しましたが、ドラゴビッチはアンダーステアと重要なエンジンモードエラーに苦しみ、ソフトタイヤでのベストアタックを台無しにしました。
ドラゴビッチはアストンマーチンを「オンとオフのある車」と表現し、感覚を掴むのが難しいと感じていました。十分なパフォーマンスを発揮したものの、FP1セッションの限界について率直に述べ、開発には短すぎると示唆しました。彼のフラストレーションは明らかで、この短い機会が長期的なキャリアの軌道に大きな影響を与えることは難しいようです。
これらのルーキーたちは、メキシコのFP1に独自のエネルギーをもたらし、F1カーに乗る興奮と厳しい指示の下で学ぶという課題のバランスを取っていました。アントネッリの規律、ベアマンの resilience、オワードの地元の英雄主義、シュワルツマンの集中力、ドラゴビッチの率直さは、それぞれのドライバーの強みを際立たせましたが、このセッションは若いドライバーがフォーミュラ1の厳しい環境を乗り越える際に直面する障害を示しました。
