Hyundai a lancé un défi avec son dernier concept, le RN24—un EV radical et dépouillé qui fusionne les prouesses en rallye avec la vitesse électrique. Né de l’héritage du « Rolling Lab » de Hyundai, le concept RN24 n’est pas un EV ordinaire ; c’est une bête à peine apprivoisée qui combine l’efficacité brutale du groupe motopropulseur électrique de l’Ioniq 5 N avec un châssis inspiré du rallye qui défie les normes typiques des EV.
Le concept RN24 conserve la configuration à double moteur et batterie de l’Ioniq 5 N mais abandonne la lourde carrosserie de crossover pour un exosquelette léger et un châssis sur mesure dérivé des aventures de Hyundai en Championnat du Monde des Rallyes (WRC). Même avec un empattement réduit—13,3 pouces plus court que l’Ioniq 5 N—le RN24 parvient à intégrer une batterie de 84 kWh. Pourtant, grâce à une ingénierie implacable, il perd un impressionnant 772 lbs par rapport à son frère, pesant juste un peu plus de 4,144 lbs.
Visuellement, le RN24 est chargé d’ADN de sport automobile. Il roule sur de élégantes roues forgées de 19 pouces empruntées à l’Elantra N et arbore un aileron arrière agressif tout droit sorti de la voiture de course TCR de Hyundai. Mais le RN24 est bien plus qu’une figure frappante. Il possède un système de logique de contrôle de la transmission qui permet aux conducteurs de peaufiner la livraison de puissance, l’équilibre des essieux, la réponse à l’accélération et le freinage régénératif—le tout contrôlé via des boutons montés sur le volant. Le Mode Rallye transforme cet EV haute performance en une puissance à quatre roues motrices distribuant le couple, imitant de près la maniabilité en rallye de l’i20 N Rally1 de Hyundai.
Et bien qu’il soit électrique, le RN24 délivre toujours un rugissement viscéral, semblable à celui d’une voiture de course, grâce à des haut-parleurs externes et des caissons de basses personnalisés dans les ailes arrière, faisant en sorte que ce VE sonne aussi féroce qu’il se conduit. Accélérant de 0 à 100 km/h en moins de 3,4 secondes et atteignant une vitesse de pointe de 240 km/h, le RN24 est conçu pour dominer aussi bien les lignes droites que les virages serrés.
Hyundai n’a pas l’intention de produire en masse cette machine extrême, mais le RN24 n’est pas qu’un prototype unique. Au contraire, c’est une déclaration audacieuse, ouvrant la voie à la vision de Hyundai pour des VE haute performance qui pourraient bientôt redéfinir le sport automobile électrique – pensez-y comme un plan pour la prochaine génération de l’Ioniq 6 N et au-delà.
