世界ラリー選手権（WRC）は、ハイブリッドパワーの未来に関して不安定な状況にあり、8度の世界チャンピオンであるセバスチャン・オジエが、一貫性と先見性の欠如を指摘しています。
最近数ヶ月間、WRCのハイブリッドパワーに対する姿勢は、FIAとチームがRally1カーからハイブリッドシステムを維持するか廃止するかを巡って争う中、音楽椅子のゲームのようでした。最初、FIAのWRC作業部会は、サプライヤーであるコンパクトダイナミクスが2026年まで契約しているにもかかわらず、来年にもハイブリッドユニットを排除することを提案しました。この決定は、トヨタ、ヒュンダイ、M-Sportフォードといった主要メーカーを揺るがし、彼らはFIAに対し、2026年末まで現在のRally1規則を維持するよう強く求めました。
FIAはハイブリッド規則を維持することを約束することで問題を解決したように見えました。しかし、チームが頻繁なハイブリッドの再構築に伴うコストの上昇について懸念を表明する中、議論は再燃しました。これは、より簡単なリセットに対する制限があるため、今や必要となっています。再び、ハイブリッドパワーを廃止する可能性が議題に上がっています。
ラリーの伝説であるオジエにとって、この常に揺れ動く状況はWRCの信頼性を損なっています。「私はハイブリッドが計画通りに残ることを望んでいます」とオジエは述べ、「このような最後の瞬間の変更は奇妙です」と付け加えました。彼は、これらの最後の瞬間の修正がWRC内のより深刻な問題を明らかにしていると強調しました。それは、安定性と長期的なビジョンの欠如です。「選手権には一貫性が欠けています」とオジエは述べ、予測不可能なルール変更がチームにとって効果的な計画を立てることを難しくしていることを強調しました。
オジエのフラストレーションはハイブリッド技術だけにとどまらず、送られているより広いメッセージに関するものです。「今のメッセージは何ですか？」と彼は尋ね、WRCの方向性に関する混乱を指摘しました。「私たちはハイブリッドだと言っていますが、でも、もしかしたらそうではないかもしれません。」
オジエはハイブリッド技術を放棄するのではなく、実用的なアプローチを提案しています。供給業者と協力してコストを削減し、修理オプションを強化することです。彼は、損傷したユニットに対して軽微な修理を許可することが、スポーツのハイブリッドパワーへのコミットメントを損なうことなく、財政的な圧力を軽減できると主張しています。2024年のテスト時間が限られている中、チームは準備方法についてジレンマに直面しています。
WRCがこの岐路を乗り越える中、オジエの発言は安定性の必要性を強調しています。FIAはチームやチャンピオンの声に耳を傾けるのでしょうか、それとも選手権の信頼性は常に変わるルールブックのせいで引き続き損なわれるのでしょうか？
