En un desarrollo dramático que podría remodelar el futuro tanto de Renault como de Cadillac en la Fórmula 1, se informa que la marca Cadillac de General Motors está en conversaciones para adquirir el proyecto de motor de F1 de Renault para 2026, que está inactivo. El acuerdo podría ofrecer a Cadillac un impulso crucial en sus ambiciones de unirse al deporte para 2028, a pesar de enfrentar obstáculos significativos.
Renault ha tomado una decisión controvertida de detener la producción de sus unidades de potencia de F1 al final de la temporada 2025, optando en su lugar por depender de motores de clientes para su equipo Alpine, que enfrenta dificultades. Este cambio ha frustrado a muchos en la instalación de Renault en Viry-Chatillon, donde los ingenieros ya habían estado trabajando arduamente en una nueva unidad de potencia para 2026, que ahora parece estar relegada.
Sin embargo, Cadillac parece ver una oportunidad en los planes abandonados de Renault. Según el renombrado reportero de F1 Joe Saward, el fabricante de automóviles estadounidense busca comprar la propiedad intelectual vinculada al desarrollo del motor de 2026 de Renault, potencialmente salvando el trabajo y utilizándolo para acelerar su propio proyecto de unidad de potencia de Fórmula 1.
El interés de Cadillac surge de su colaboración continua con los esfuerzos de Michael Andretti para unirse a la parrilla de F1. La asociación Andretti-Cadillac, presentada el año pasado, tenía como objetivo originalmente competir con un motor de cliente antes de que Cadillac introdujera su propia unidad de potencia para 2028. Pero con la oferta de entrada de Andretti para 2026 rechazada por la Dirección de Fórmula Uno (FOM), el equipo se ha visto obligado a reagruparse, con la mirada ahora en un debut más tardío.
El rechazo inicial de FOM no fue una negación rotunda, sino que sugirió que las perspectivas de F1 de Cadillac podrían mejorar si la marca desarrollara su propia unidad de potencia. FOM declaró: “Veríamos de manera diferente una solicitud para la entrada de un equipo en el Campeonato de 2028 con una unidad de potencia de GM.”
La adquisición de los planos del motor de Renault aceleraría la capacidad de Cadillac para cumplir con los estrictos requisitos técnicos de F1. Además, Cadillac tiene un fuerte pedigrí en motorsport, particularmente en carreras de resistencia a través de IMSA y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, lo que podría permitirle refinar los conceptos de motor de Renault para su propio uso.
Aunque el lugar de Andretti en la parrilla de 2026 sigue siendo esquivo, el impulso agresivo de Cadillac para el desarrollo de motores fortalece su caso para una futura entrada en F1. En paralelo, Andretti ha estado sentando las bases, estableciendo una base en Silverstone y reclutando personal clave como el ex Director Técnico de F1 Pat Symonds para guiar sus esfuerzos de ingeniería.
Pero Cadillac puede no detenerse en la unidad de potencia. Con la división de motores de Renault, basada en Viry, potencialmente en el mercado, se abre la puerta a una adquisición más significativa. Si bien el CEO del Grupo Renault, Luca de Meo, ha desestimado públicamente cualquier plan para vender el equipo Alpine F1, un acuerdo de motor para clientes combinado con un mejor rendimiento en pista podría aumentar el valor de Alpine, haciendo que una venta sea más atractiva en el futuro.
Para Andretti Cadillac, un acuerdo con Renault podría ofrecer no solo un atajo para el desarrollo de motores, sino también un punto de apoyo en el mundo de la F1, asegurando potencialmente la instalación de Enstone de Alpine como parte de una adquisición más amplia. Si las piezas encajan, el movimiento de Cadillac podría señalar un cambio importante en el panorama de la F1, posicionando al fabricante estadounidense para una entrada a gran escala para 2028.
Por ahora, las ambiciones de adquisición de Cadillac siguen siendo especulativas, pero la búsqueda de los planes de motor de Renault para 2026 es una señal clara de que el gigante estadounidense está dispuesto a ir con todo para realizar su sueño en la Fórmula 1.
