Jaguar Classic a annoncé avoir produit deux nouveaux E-Types à partir de zéro pour un client en Asie du Sud-Est, les révélant un demi-siècle après que le dernier exemplaire de ce modèle soit sorti de la ligne de production à Coventry, au Royaume-Uni.
La marque britannique a révélé que les deux modèles ont été conçus et construits selon les spécifications originales de la Série I E-Type, mais inspirés par l’édition commémorative de la Série III, et que leur construction a pris environ 2000 heures.
Chaque exemplaire présente des références à des moments clés de l’histoire de l’E-Type, de sa conception à ses derniers modèles de la Série III. Célébrant le style et la sophistication de l’original avec de nouveaux détails précieux, les deux magnifiques modèles sont décrits par la marque comme “les plus beaux exemples des créations sur mesure de Jaguar Classic.”
Les deux “coupés décapotables” disposent de finitions spécifiques, l’un en Signet Green et l’autre en Opal Black, variations de schémas de couleurs qui figuraient sur la liste des options en 1974.
L’extérieur élégant est combiné avec un intérieur intemporel, présentant des sièges en cuir beige Bridge of Weir cousus à la main, fabriqués dans l’atelier de finition Jaguar Classic – avec du cuir noir et beige appliqué manuellement et pipé. La console centrale est en aluminium anodisé, arborant un logo de Série I E-Type. Parmi les éléments plus modernes, on trouve une radio discrète avec connectivité Bluetooth et un pare-brise chauffant.
Ce qui distingue les Jaguar Classic E-types commémoratifs, c’est le bijou qui orne l’intérieur et l’extérieur de chaque modèle de Deakin & Francis. Le plus ancien joaillier d’Angleterre crée des chefs-d’œuvre depuis sept générations depuis sa fondation en 1786.
Une collaboration d’artisans passionnés qui unit les industries locales, chaque E-type commémoratif est orné de nacre, de détails en argent massif contrastant et d’or 18 carats.
Les deux modèles sont équipés d’un moteur six cylindres en ligne de 3,8 litres qui a propulsé l’E-Type de 1961 à 1964, bien qu’ils soient maintenant équipés d’une injection électronique au lieu des carburateurs SU triples d’origine et d’une transmission manuelle à cinq vitesses au lieu de quatre. Jaguar n’a pas divulgué le prix de ces modèles.
