Le monde du sport automobile a été secoué en septembre lorsque Michael Andretti, la force motrice derrière Andretti Global, a quitté l’équipe, cédant le contrôle à son partenaire et investisseur Dan Towriss. Près d’un mois après cette transition, des questions sur l’avenir de cette équipe de course emblématique continuent de circuler, mais le COO d’Andretti, Rob Edwards, a donné un aperçu de ce qui attend l’équipe.
Lors d’une récente interview, Edwards a confirmé que malgré le départ d’Andretti, le nom de l’équipe restera inchangé. “Vous continuerez à voir Andretti Global,” a-t-il déclaré, rassurant les fans que ce nom synonyme d’excellence dans le sport automobile n’est pas prêt de disparaître.
En regardant vers la saison 2025, Edwards a expliqué que l’équipe conservera largement son alignement de trois voitures en IndyCar — avec Colton Herta, Kyle Kirkwood et le nouvellement acquis Marcus Ericsson. Bien que le côté ingénierie n’ait pas élargi son personnel, ils ont conservé des membres clés de l’ancien partenariat technique avec Meyer Shank Racing. Les ingénieurs Dave Seyfert et Ron Barhorst, qui avaient été affectés à l’équipe MSR, ont trouvé de nouveaux rôles au sein d’Andretti, reflétant l’engagement de l’équipe à garder les meilleurs talents en interne.
Le calendrier IndyCar 2025 à venir, qui comprime 17 courses en moins de six mois, a poussé Andretti Global à repenser sa structure opérationnelle. Edwards a souligné la nécessité d’ajouter des membres d’équipage pour gérer le rythme intense de la saison et garantir que l’équipe puisse se remettre rapidement de tout revers. “Il y a une restructuration et des ajouts à l’équipage sur les voitures, ainsi qu’une augmentation de la profondeur dans ce domaine,” a-t-il expliqué.
En plus des ajustements techniques et opérationnels, Andretti Global a renforcé ses efforts de marketing et de vente, un domaine qui sera crucial alors que l’équipe continue de sécuriser des sponsors. Avec les entreprises de Towriss—Gainbridge et Delaware Life—sponsorisant deux des entrées de l’équipe, et AutoNation soutenant la voiture No. 27 de Kyle Kirkwood, les perspectives commerciales de l’équipe semblent solides. Edwards, cependant, a renvoyé les questions supplémentaires concernant les plans de sponsoring à Towriss, laissant entendre que d’autres développements sont à venir.
Des spéculations ont également entouré le potentiel avenir de Jamie Chadwick, qui a passé deux saisons avec Andretti en Indy NXT, remportant une course la saison dernière. Bien que des rumeurs aient suggéré qu’elle pourrait engager un programme IndyCar à temps partiel en 2025, Edwards a précisé que Chadwick ne reviendrait pas en Indy NXT. “Elle et son équipe ont décidé qu’après avoir fait deux ans d’Indy NXT… faire plus de NXT est un peu un défi,” a-t-il déclaré. Bien qu’il y ait eu des discussions sur des courses IndyCar sélectionnées, Edwards a indiqué que l’équipe reste concentrée sur son approche actuelle à trois voitures.
En ce qui concerne les 500 miles d’Indianapolis, Edwards a confirmé qu’Andretti Global alignera une voiture supplémentaire, une tradition que l’équipe maintient depuis des années. Cependant, il n’a pas confirmé si Marco Andretti fera sa 20ème tentative pour remporter cet événement prestigieux, laissant cette question sans réponse pour le moment.
Avec Towriss à la barre et une stabilité dans la structure de base de l’équipe, Andretti Global entre dans un nouveau chapitre. Bien que le changement soit inévitable, l’équipe reste engagée envers son succès en IndyCar, prête à relever les défis de l’avenir tout en restant fidèle à ses racines dans l’excellence du sport automobile.
