フェラーリのチームプリンシパル、フレッド・ヴァスールは、2024年のアメリカグランプリを前に激しい scrutiny を引き起こしているレッドブルの物議を醸すライドハイト調整装置に関して、FIAの決定を全面的に支持しています。
問題は、レッドブルがRB20のTトレイのライドハイトを調整するメカニズムを持っていることを認めたときに発生しました。この装置は、制限されたパルクフェルメの条件下で使用された場合、技術規則に違反する可能性があります。しかし、レッドブルは、車両が完全に組み立てられた後はこの装置にアクセスできないため、FIAの規則に準拠していると主張しています。
この状況に対処するため、FIAはオースティンのプラクティスセッション中に装置を検査し、さらなる調査のためにシールを施しました。マクラーレンのCEOザック・ブラウンは、レッドブルがパフォーマンスの優位性を得るためにこの装置を悪用した可能性を懸念している一方で、フェラーリのフレッド・ヴァスールはFIAの判断を信頼することを選びました。
「この件に関してはFIAを信頼しなければなりません。噂についてコメントしたくありませんし、私はチームにいないので何が起こったのかは分かりません。彼らがそれを使用したかどうかも分かりません」とヴァスールは述べました。「シーズンの初めからたくさんのグレーゾーンがありましたが、もしこれが事実であれば、全くグレーゾーンではありません。しかし、私たちはFIAを信頼しなければなりません。」
FIAは、レッドブルがそのデバイスで規則を違反している証拠は見つからなかったと述べています。ライバルチーム、特にマクラーレンの間で騒ぎを引き起こしていますが、スチュワードは、パルクフェルメ条件下でデバイスが改ざんされない限り、それは合法であると確認しました。彼らが示唆するところによれば、現在の非難は、激しい競争環境におけるチーム間の緊張が高まった結果である可能性が高いです。
一方、フェラーリはオースティンのスプリントレースで堅実なパフォーマンスを見せ、マックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得し、カルロス・サインツが印象的な最終ラップのオーバーテイクで2位に入賞しました。シャルル・ルクレールは、レースの初めにチームメイトに3位を奪われたにもかかわらず、4位に続きました。ヴァッサーはフェラーリのパフォーマンスに満足していると表明しましたが、1-2または2-3のフィニッシュが理想的だったと認め、さらに良い結果を望んでいることを指摘しました。
「もっと良い結果を期待していましたが、挽回するためのペースはあります」とヴァッサーは楽観的にコメントしました。
日曜日のレースに向けて、サインツとルクレールはグリッドの3位と4位からスタートする予定で、フェラーリにはもう一度表彰台を獲得する強いチャンスがあります。シーズンが最終段階に入る中、フェラーリのファンは特にサインツがチームとの残りのレースで素晴らしいパフォーマンスを発揮できることを期待しています。
