reigning Formula 1 championsであるレッドブルが、FIAが彼らのライドハイト調整システムに関する主張を調査している中、さらなる論争に巻き込まれています。ライバルチーム、特にマクラーレンは、レッドブルがパルクフェルメ条件下でライドハイトを変更していた可能性があると懸念を示しています。これはスポーツの規則に違反することになります。
FIAはその後、ルールが破られていないことを明らかにし、レッドブルのフロントビブデバイスをオースティンで封印して追加の保証を提供しましたが、マクラーレンのCEOザック・ブラウンはさらなる回答を求めています。ブラウンがより深い調査を求めるのは驚くべきことではなく、彼のチームがコンストラクターズ選手権でレッドブルと戦っていることや、ランド・ノリスがドライバーズタイトルを目指してマックス・フェルスタッペンに挑んでいることを考えれば、当然の要求です。
Sky Sports F1に対して、レッドブルのチームプリンシパルであるクリスチャン・ホーナーは、これらの主張に反論しました。「すべての車には、フロアの前部を調整できるツール、いわゆるビブがあります」とホーナーは説明しました。「私たちのものは前方、フットウェルの前に位置しており、3年以上そこにあります。アクセスするには、ペダルや他のパネル、配管などいくつかの部品を取り外す必要があります。」
ホーナーはこの主張をすぐに退け、デバイスにアクセスする複雑さを強調し、他の車のコンポーネントを調整することと比較しました。「それはすべてシャシーの前部のパッケージの一部です」と彼は言い、このメカニズムは特別なものではないと主張しました。
FIAがデバイスの封印を要求した理由について問われた際、ホーナーはマクラーレン、特にザク・ブラウンに対して皮肉を込めた発言をしました。「私たちのライバルの一人から少し文句が出ていると思います」と彼は指摘しました。「これらのことを調査するのはFIAの仕事であり、この特定のコンポーネントは公に利用可能になってから3年が経っています。FIAはそれに満足しており、パドックの他の場所でのいくつかの偏執症を満たしているだけでしょう。」
ホーナーは続けて、レッドブルがすべてのルールを厳密に守っていることを強調しました。「私たちは、パルクフェルメの規定により何も変更できないため、車のすべての可動ジョイントを封印できます。これがパルクフェルメの目的です。私たちはすべての規則を遵守しており、FIAはすべてに満足しています。」
進行中の騒動にもかかわらず、レッドブルのトラックでのパフォーマンスは影響を受けていないようです。マックス・フェルスタッペンはオースティンのスプリントレースでポールポジションを獲得し、チームが集中し、週末の挑戦に備えていることを示しています。
今のところ、レッドブルはまた別の規制の嵐から無傷で出てきたようですが、マクラーレンのようなライバルがまだ回答を求めているため、この論争はすぐには収束しないかもしれません。
