Christian Horner ha criticado a Zak Brown de McLaren por expresar preocupaciones sobre el ahora prohibido dispositivo de ajuste del bib delantero de Red Bull Racing, calificando las quejas como distracciones estratégicas alimentadas por «paranoia».
La controversia surgió después de que equipos rivales acusaran a Red Bull de manipular potencialmente la altura delantera del RB20 durante las condiciones de parc fermé, una clara violación de las regulaciones de Fórmula 1. Se alegó que el dispositivo en cuestión permitía a Red Bull alterar el rendimiento del coche después de la calificación, lo que llevó a McLaren a pedir severas sanciones.
Horner, rompiendo su silencio por primera vez desde que estalló la controversia, desestimó las quejas de McLaren como infundadas y sugirió que la frustración, en lugar de una verdadera violación de reglas, estaba impulsando las acusaciones. Señaló que el mecanismo de Red Bull ha sido utilizado legalmente durante tres años y siempre ha sido transparente ante la FIA y los equipos rivales.
“Ha habido un poco de quejas por parte de uno de nuestros rivales,” dijo Horner. “Es trabajo de la FIA investigar, y este ha sido un componente de código abierto durante los últimos tres años. La FIA está satisfecha con ello, solo para satisfacer algunas paranoias en otro lugar del paddock.”
El jefe de Red Bull insinuó que las preocupaciones vocales de McLaren eran un intento de distraer de sus propios problemas. Con McLaren avanzando para desafiar a Red Bull en los campeonatos de pilotos y constructores, Horner sugirió que Brown podría estar tratando de desviar la atención de las propias luchas de rendimiento de McLaren.
“A veces, para distraer de lo que está sucediendo en tu propia casa, enciendes un fuego en otro lugar,” bromeó Horner, aludiendo a la posible táctica estratégica de McLaren para crear presión sobre Red Bull a medida que el campeonato se intensifica.
El dispositivo T-tray de Red Bull, que ayuda a ajustar la altura del coche, había estado bajo intenso escrutinio después de que se sospechara que había sido alterado en violación de las reglas de parc fermé. Sin embargo, Horner aseguró que el dispositivo permaneció sin cambios una vez que el coche estuvo en parc fermé, y que la FIA había realizado inspecciones exhaustivas, sin encontrar nada ilegal.
“El T-tray ha sido parte de nuestro coche durante tres años,” continuó Horner. “No ha cambiado, y la FIA lo revisó después de Singapur y estaba más que satisfecha con él. No hemos hecho nada malo.”
Con ambos equipos luchando por el campeonato y el CEO de McLaren, Zak Brown, presionando por una investigación profunda, Horner se mantiene confiado en que las innovaciones de Red Bull están dentro de las regulaciones. La FIA, mientras permite que Red Bull continúe usando el dispositivo en la práctica, ha aclarado que cualquier ajuste realizado después de la clasificación sería ilegal. Hasta ahora, no ha surgido evidencia concreta que sugiera que Red Bull rompió las reglas.
A medida que la temporada de Fórmula 1 2024 se dirige hacia su clímax, la guerra de palabras entre los dos equipos añade una capa extra de drama. McLaren, ansioso por cerrar la brecha en la carrera por el título, parece decidido a mantener el foco en las prácticas de Red Bull, pero Horner se mantiene impasible.
La disputa subraya los altos riesgos en la F1, donde la innovación y la interpretación de las reglas a menudo caminan por una delgada línea. Por ahora, el enfoque de Red Bull sigue siendo defender sus títulos mientras enfrentan tanto los desafíos en pista como la intriga en el paddock.
