マツダを思い浮かべると、象徴的なMX-5ミアータや同社のロータリーエンジンを想像するかもしれませんが、マツダのトラックに関する歴史は深いものがあります。実際、1931年に発売された最初のマツダバッジの車両は、マツダ・ゴーという三輪のオープントラックでした。数十年後、自動車メーカーは2025年に大幅な改良を受けたミッドサイズピックアップのBT-50でこの伝統を続けています。
BT-50は、1961年から2006年まで販売されていたマツダのBシリーズトラックにその系譜を持ち、最初の2世代はフォード・レンジャーをベースにしていました。しかし、2020年以降、このトラックはいすゞD-Maxのプラットフォームに切り替わり、今回の最新アップデートは、いすゞが自社のピックアップにフェイスリフトを施してから約1年後に行われました。
2025年の新機能は？
2025年のBT-50は、シャープな外観を保ちながらも頑丈な機能性を維持することを目指したリフレッシュデザインを誇ります。更新されたフロントエンドは、マツダのCX-5クロスオーバーを彷彿とさせるLEDデイタイムランニングライトのシグネチャーを備えた新しいヘッドライトを特徴としています。しかし、特に目を引くのは、グリルにある巨大なウィング付きマツダロゴで、これを圧倒的だと感じる人もいるかもしれません。グリル自体は、大胆な新しい八角形とより大きな六角形のパターンで再設計され、さらに大きなベゼルで囲まれています。
リアでは、再設計されたテールライトとより大きなマツダロゴ、そしてより頑丈でリッジデザインの新しいバンパーが続きます。2025年のBT-50は、新しくデザインされたアロイホイールに乗り、目を引くレッドアースメタリックを含むいくつかの新しいカラーが用意されています。
インテリア技術のアップグレード
内部では、BT-50は新しい9インチのインフォテインメントシステムを搭載し、タッチセンサー式のショートカットキーと従来のボリュームおよびチューニングノブが特徴です。ディスプレイの下には物理スイッチの列が残り、HVACコントロール用の小さな画面も備えています。デジタルドライバー表示は7インチに拡大され、ドライブモード、ディフロックの状態、ステアリングおよびティルト角、タイヤ圧などのオフロード情報が含まれるようになりました。これらの情報は以前はセンター画面でのみ利用可能でした。
2025年の新機能として、既存のワイヤレスApple CarPlayに加え、ワイヤレスAndroid Autoが追加されました。USBポートがバックミラーの近くに追加され、ダッシュカムを接続するのがより簡単になりました。このトラックは、交通渋滞アシスト、リアクロストラフィックブレーキ、交通標識認識付きのアダプティブクルーズコントロール、新しい前方ステレオカメラなど、多くの新しい安全および便利な機能を備えています。リアカメラには、悪天候でも清潔を保つための撥水コーティングも施されています。
パワーとパフォーマンス
2025年のBT-50は、同じ頑丈なエンジンオプションを提供し続けます。フラッグシップモデルは、188馬力と332ポンドフィート（450ニュートンメートル）のトルクを発生する3.0リッター4気筒ターボディーゼルエンジンによって駆動されます。一部の市場向けには、148馬力と258ポンドフィート（350ニュートンメートル）のトルクを生み出す1.9リッターディーゼルエンジンも用意されています。地域やエンジンの選択に応じて、購入者は6速マニュアルまたは自動トランスミッションを選択でき、構成には後輪駆動と四輪駆動の両方が含まれます。
いすゞ製、マツダブランド
マツダの名前がグリルにありますが、BT-50はタイでいすゞD-Maxと共に製造されています。この共同生産により、BT-50はD-Maxを世界的な作業車にした同じエンジニアリングと耐久性の恩恵を受けています。オーストラリアのような市場では、BT-50はシングルキャブ、エクステンデッドキャブ、ダブルキャブの構成で提供されており、日常のドライバーから本格的な作業トラックを必要とする人々まで、幅広いバイヤーに対応しています。
結論
マツダの2025年モデルBT-50は、単なるリフレッシュされた外観以上のものです。実用的でスタイリッシュな車両を作るというブランドの長年の評判を基にした、能力と技術に満ちたミッドサイズのピックアップトラックです。頑丈な新デザイン、高度なインテリア技術、いすゞの信頼できるプラットフォームを備えたBT-50は、競争の激しいピックアップ市場でしっかりとした競争者としての地位を維持する準備が整っています。仕事でも遊びでも、BT-50はスタイルを加えた頑丈で信頼性の高いトラックを生産するマツダの伝統を引き継いでいます。
