FIAは、無名のフォーミュラ1チームが空力的な優位性を得るためにライドハイトの制限を違反した可能性があるとの懸念を受けて、今後のアメリカグランプリでパルクフェルメ規則に対する監視を強化する準備を進めていると報じられています。これは、あるチームがパルクフェルメ中にライドハイトを調整するメカニズムを使用している可能性があるとの疑惑の中でのことです。この行為はF1の技術規則により厳しく禁止されています。
ライドハイトはF1において重要な要素であり、特に現在のグラウンドエフェクト時代においては、わずかな調整でも大きな空力性能を引き出すことができます。パルクフェルメ条件下では、チームは予選からレースにかけて車のセッティングに影響を与える変更、ライドハイトを含む、を行うことができません。これにより、予選後に同じセッティングで車がロックされるため、公平な競争が保証されます。
しかし、オートスポーツは、あるチームがパルクフェルメ中にドライバーコックピット内からフロントビブの高さを変更する方法を見つけた可能性について懸念が示されていると報じています。これは技術規則に直接違反することになります。もしこのメカニズムが証明されれば、チームは予選とレースの間の異なる燃料負荷に基づいて空力を調整することができるため、重大な利点を得ることになります。
具体的な証拠はFIAに提示されていませんが、統括団体はその主張を認識しており、潜在的な違反を防ぐための措置を講じていることを確認しました。FIAのスポークスパーソンは、「パルクフェルメ条件下でのフロントビブクリアランスの調整は規則により厳しく禁止されています。私たちはそのようなシステムを採用しているチームの兆候を受け取っていませんが、FIAはスポーツの監視を強化するための継続的な努力において警戒を怠りません」と述べました。
これらの懸念に応じて、FIAは手続きの厳格な調整を実施することが予想されており、これには車両のコンポーネントを封印してコンプライアンスを確保することが含まれる可能性があります。これにより、パルクフェルメ中にライドハイトを変更することが、発覚せずに行うことが難しくなります。
2024シーズンの残り6レースを前に、激しいバトルが繰り広げられる中、こうした違反が認められたチームには厳しいペナルティが科される可能性があります。コンストラクターズ選手権では、マクラーレン、レッドブル、フェラーリがわずか75ポイント差で競っており、ドライバーズ選手権ではランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンに52ポイント差で追っています。さらに、レッドブルの姉妹チームRBとハースの間で6位争いが行われており、その差はわずか3ポイントです。
もしどのチームがライドハイトを変更するデバイスを使用していることが判明すれば、選手権争いの結果に大きな影響を与える可能性があります。FIAのこの件に関する規定は明確です。技術規則第40.2条には「フロントウィングの空力セットアップは、既存の部品を使用して調整することができる。部品を追加、削除、または交換することはできない」と記されています。さらに、40.9条では「競技者はパルクフェルメ中に車両のいかなる部品も変更してはならない」と強調されています。
FIAが監視を強化する中、今週末のアメリカズサーキットではチームがより厳しい監視下に置かれることになります。
