Carlos Tavares, CEO del gigante automobilistico Stellantis, ha lanciato un duro avvertimento questo lunedì: gli impianti di assemblaggio europei potrebbero affrontare chiusure mentre i produttori cinesi si stabiliscono nel continente. Questo sviluppo, guidato dalla crescente presenza dei costruttori cinesi, potrebbe portare a gravi interruzioni nell’industria automobilistica europea.
L’Invasione Cinese Sulle Mercati Europei
In un’intervista con il quotidiano francese Les Echos, Tavares ha espresso preoccupazione per la crescente presenza dei produttori cinesi di veicoli elettrici in Europa, in particolare mentre aggirano le tasse d’importazione costruendo fabbriche all’interno dell’UE. “Chiudere i confini ai prodotti cinesi è una trappola,” ha dichiarato l’imprenditore portoghese. “Essi aggireranno gli ostacoli investendo in fabbriche in Europa, parzialmente finanziate da sussidi statali in paesi a basso costo.”
Alla fine di ottobre, i veicoli elettrici prodotti in Cina affronteranno tasse d’importazione fino al 45%, una mossa che ha già spinto alcuni produttori, come BYD, ad annunciare piani per aprire fabbriche in Europa per evitare queste tariffe. Tavares ha riconosciuto che questa strategia rappresenta una minaccia diretta per aziende come Stellantis.
Chiusure di Fabbriche all’Orizzonte?
Tavares non ha usato mezzi termini riguardo alle potenziali conseguenze. “Niente può essere escluso,” ha avvertito. Se i produttori cinesi riuscissero a conquistare solo il 10% del mercato europeo, potrebbero produrre fino a 1,5 milioni di auto—equivalente a sette impianti di assemblaggio. Questo, ha messo in guardia, potrebbe costringere i costruttori europei a chiudere i loro impianti o a cederli ai concorrenti cinesi.
Volkswagen ha già accennato a tali mosse, menzionando possibili chiusure di fabbriche in Germania. Tavares ha chiarito che Stellantis non seguirà la stessa strada senza combattere: “Non abbiamo motivo di accettare un calo delle nostre performance. Se i cinesi progrediscono in Europa, anche se manteniamo il nostro punto di pareggio sotto il 50% della capacità, agirà di conseguenza.”
Le Sfide Futura per Stellantis
Il gruppo Stellantis, formato dalla fusione di Fiat Chrysler Automobiles e del gruppo PSA francese, sta già adattando i suoi obiettivi finanziari per il 2024. Nonostante abbia costantemente registrato margini di profitto superiori al 10% dalla sua creazione nel 2021, Tavares ha ammesso che il panorama in rapido cambiamento potrebbe costringere a una rivalutazione. “Se il contesto rende completamente irrazionale il raggiungimento di questo obiettivo, non ci aggrapperemo ad esso a tutti i costi,” ha osservato.
Un Futuro Senza Tavares
Aggiungendo incertezza, Stellantis ha confermato che Tavares, che attualmente ha 66 anni, prevede di andare in pensione a gennaio 2026. Questa tempistica segna una fine definitiva per la sua leadership mentre l’azienda affronta un mercato turbolento.
Stellantis in Portogallo: Un Simbolo di Resilienza
Stellantis possiede il Centro di Produzione di Mangualde a Viseu, Portogallo, una struttura operativa dal 1962. Con circa 900 dipendenti che lavorano su tre turni, la fabbrica produce in media 363 veicoli al giorno. Essendo il primo stabilimento di assemblaggio di automobili stabilito in Portogallo, ha prodotto oltre 1,5 milioni di veicoli in 24 modelli diversi.
Con l’industria automobilistica che si prepara a un potenziale sconvolgimento, il destino degli stabilimenti europei come Mangualde potrebbe essere in bilico, a seconda di come si sviluppa la battaglia tra i costruttori europei e i nuovi arrivati cinesi.
