L’avvio della commercializzazione della rinnovata Renault Clio (la fase II della quinta generazione) ha coinciso con il raggiungimento delle 500.000 unità vendute, solo in Portogallo. Un numero impressionante, che corrisponde a una media di oltre 40 esemplari al giorno consegnati presso un concessionario Renault, da quando è stato lanciato, 33 anni fa. Nessun’altra auto è riuscita a raggiungere così tanti portoghesi…
Il Portogallo e i consumatori portoghesi hanno conosciuto la Renault Clio durante l’estate del 1990, dopo una campagna di marketing senza precedenti, che ha suscitato curiosità per le strade di Lisbona e Porto, improvvisamente piene di uova strane, giganti e di colore rosso. L’impatto del debutto annunciava il successo del segmento B in cima alle vendite di auto nuove nel nostro paese da oltre tre decenni.
In realtà, nonostante abbia ereditato il lascito di un modello come la Renault 5 (nella combinazione di argomenti come spaziosità, comfort, comportamento, economia o rapporto qualità-prezzo, ad esempio), offrendo spesso equipaggiamenti e qualità riservati ai segmenti superiori, il compatto ha anche guadagnato una firma (pubblicitaria) per la posterità: “Clio: Grandi per cosa?”.
L’utilitaria, che ha iniziato a essere progettata alla fine degli anni ’80, con il nome in codice X57, doveva abbracciare una nuova era di modernità, abbandonando la denominazione numerica a favore di un nome. Il marketing ha adorato l’idea, credendo che sarebbe stato più facile lavorare con un nome che con un numero. La denominazione “Clio” è un’allusione alla musa della storia e della creatività nella mitologia greca, una scelta azzeccata per una delle auto più importanti nella storia del marchio e dell’intera industria automobilistica.
Nel curriculum vitae dell’utilitaria del marchio del losanga, due titoli di Auto dell’Anno in Europa (1991 e 2006), primo nel segmento con 4 stelle, prima, e 5 stelle, poi, nei test di collisione del consorzio EuroNCAP; e modello responsabile per la democratizzazione, nella categoria, della radio con display sul cruscotto, dell’aria condizionata automatica, della navigazione con schermo a colori, dell’accesso senza chiave tramite carta “manos libres”, ecc.
Originale e creativo
L’originalità nel nome si esprimeva anche nell’estetica, che ha sostituito le linee angolari e marcate della Renault 5 con un design molto più morbido ed elegante. Gli archi delle ruote più pronunciati e la griglia piccola e quasi “chiusa” (l’aria veniva principalmente fornita da un’ampia presa d’aria nel paraurti anteriore) conferivano un aspetto più futuristico.
Come sulla Renault 5, il cofano era leggermente inclinato in avanti, ma le maniglie delle porte non erano più integrate e a filo della carrozzeria, ma avevano una forma più tradizionale, simile nelle versioni a 3 e 5 porte. Sul retro, una barra grigia univa i due gruppi di luci posteriori.
Secondo i calcoli della Renault, fino al 4 dicembre 2023, il Clio I, commercializzato tra settembre 1990 e marzo 1998, rimane la generazione più venduta, con un totale di 172.258 unità vendute: 139.124 nelle versioni passeggeri e 33.134 come commerciale a due posti, molto popolare negli anni ’90 e all’inizio del nuovo millennio.
Dal aprile 1998 al settembre 2005, il Clio II si è affermato come la seconda generazione più venduta in Portogallo, con un totale di 163.016 unità: 112.471 come passeggeri, 50.545 come commerciale leggero. Il Clio III, venduto tra ottobre 2005 e novembre 2012, ha conquistato il cuore di 65.107 portoghesi: 55.374 nelle versioni a cinque posti e 9.733 nelle versioni a due posti. Il Clio IV ha venduto più del precedente, con un totale di 79.263 esemplari, tra novembre 2012 e novembre 2019: 71.705 come veicolo leggero passeggeri e 7.558 come commerciale leggero.
Dal settembre 2019 al 4 dicembre 2023, sono state già vendute 23.108 unità della Clio V – e oggi, la versione ibrida rappresenta già il 14% delle vendite del modello. Una carriera commerciale di enorme successo che promette di continuare, anche grazie al recente arrivo sul mercato della versione rivista e modernizzata della Clio V, disponibile in Portogallo a partire da €19.400, con una delle gamme più complete del mercato, che include motorizzazioni ibride, bi-fuel (benzina e GPL), benzina o diesel.
