In einem Schritt, der die Wettbewerbslandschaft der Formel 1 neu gestalten wird, hat das Haas F1 Team eine wegweisende technische Partnerschaft mit Toyota Gazoo Racing geschlossen. Diese Zusammenarbeit wird die Entwicklungskapazitäten von Haas durch die Herstellung von Teilen und die Einführung eines hochmodernen Simulator-Setups verbessern. Dennoch besteht Haas’ Teamchef, Ayao Komatsu, darauf, dass der Deal nicht dazu gedacht ist, ihre langjährige Beziehung zu Ferrari zu stören, sondern vielmehr darauf aufzubauen.
„Ferrari war immer das Rückgrat unserer Operationen und wird es auch weiterhin sein“, bestätigte Komatsu. „Unsere Partnerschaft mit Toyota ist eine Erweiterung, kein Ersatz. Wir werden weiterhin den Windkanal in Maranello nutzen, und solange es die Vorschriften erlauben, werden wir weiterhin unser Getriebe von Ferrari beziehen. Diese Allianz mit Toyota zielt darauf ab, unsere Ressourcen über das hinaus zu stärken, was wir bereits mit Ferrari haben.“
Komatsu betonte die Transparenz und Zusammenarbeit zwischen allen Parteien, einschließlich des Managements von Ferrari, von Beginn der Gespräche mit Toyota an. Er hob hervor, dass eine offene Kommunikation mit Ferraris Teamchef Fred Vasseur entscheidend war, um sicherzustellen, dass beide Seiten mit der Partnerschaft zufrieden sind.
„Die Finalisierung des Vertrags war relativ unkompliziert aufgrund unserer langen Geschichte mit Ferrari“, erklärte Komatsu. „Ich habe dafür gesorgt, dass Fred versteht, dass unsere Kernbeziehung zu Ferrari intakt bleibt und dass diese Zusammenarbeit mit Toyota keine Bedrohung darstellt. Es geht darum, unsere Fähigkeiten zu erweitern, nicht darum, unsere bestehenden Grundlagen zu ersetzen.“
Er fügte hinzu, dass die Gespräche mit Masaya Kaji von Toyota Gazoo Racing reibungslos verliefen, wobei beide Seiten von Anfang an auf derselben Seite standen. „Kaji-san und das Toyota-Team verstanden die Grenzen und die Bedeutung der Achtung des geistigen Eigentums. Diese Klarheit von Tag eins war entscheidend, um die Partnerschaft zum Funktionieren zu bringen.“
Trotz der neuen Allianz bleiben Haas‘ Fertigungsbeziehungen zu Dallara fest. Das italienische Unternehmen produziert seit der Gründung des Teams die Chassis von Haas, und Komatsu sieht keinen Grund, diese Vereinbarung zu ändern. Das Team plant jedoch, bestimmte Komponentenentwicklungen zu diversifizieren, was dazu führen könnte, dass Toyota in spezifischen Bereichen einspringt.
„Dallara war für uns entscheidend, und wir planen, diese Beziehung fortzusetzen“, sagte Komatsu. „Aber mit Toyota an Bord haben wir die Möglichkeit zu entscheiden, welche Komponenten von Dallara übernommen werden und welche unter Toyotas Expertise fallen könnten. Es geht um Zusammenarbeit und darum, die beste Mischung für die Leistung unseres Autos zu finden.“
Die Integration mit Toyota wird auch dazu führen, dass Haas seine Design- und Testfähigkeiten ausbaut. Komatsu bestätigte, dass das Team sein Designbüro in Maranello beibehalten wird, da die Getriebe, Aufhängungen und Windkanalanlagen von Ferrari weiterhin genutzt werden. Haas zieht jedoch neue Standorte, einschließlich des Vereinigten Königreichs, für andere Entwicklungsaspekte wie kohlenstofffaserverstärkte Teile und Simulationsarbeiten in Betracht.
„In Bezug auf unsere Kernoperationen, die in Maranello ansässig sind, ändert sich nichts“, stellte Komatsu klar. „Unser Designbüro bleibt dort, und unsere Aerodynamiker werden weiterhin mit Ferraris Windkanal arbeiten. Allerdings könnten wir, während wir neue Komponenten und Testfähigkeiten entwickeln, zusätzliche Einrichtungen außerhalb Italiens erkunden.“
Die Botschaft von Komatsu ist klar: Haas verändert seine Allianzen nicht, sondern verstärkt sie vielmehr. Mit Ferrari und Toyota an seiner Seite scheint das Team bereit zu sein, seinen Wettbewerbsvorteil auszubauen, ohne seine grundlegenden Beziehungen zu gefährden.
