フォルクスワーゲンは、2018年から中国市場で定番となっているモデル、タイロンをヨーロッパに導入し、馴染みのある名前を持ち込んでいます。ヨーロッパではティグアンオールスペースの後継モデルとして設定されているタイロンは、最新世代のティグアンのストレッチバージョンであり、コンパクトSUV愛好者に新しい三列シートオプションを提供します。また、タイロンはアメリカの消費者が期待できる次のティグアンのバージョンのプレビューでもあり、アメリカではこの7人乗り構成が反映されることになります。
ティグアンとトゥアレグの間に位置し、トゥアレグはアメリカでは未発売のままですが、タイロンはVWのチェコの兄弟モデル、シュコダ・コディアックのように、二列および三列の構成で柔軟性を提供します。この大きなSUVは、全長187.8インチ（4770 mm）に達し、ティグアンよりも9インチ（231 mm）長くなっています。また、ホイールベースも4.5インチ（114 mm）伸びて109.8インチ（2791 mm）となり、快適に三列目のシートを収容できるようになっています。タイロンの幅は72.9インチ（1852 mm）、高さは65.3インチ（1660 mm）で、ティグアンよりもわずかに大きい寸法です。
実用性と多様性の融合
これらの調整により、タイロンは非常に実用的なSUVとして登場します。三列シート構成では、シートの後ろに12.2立方フィート（345リットル）の荷物スペースを提供しますが、二列モデルを選択する場合、スペースは大幅に31.2立方フィート（885リットル）に増加します。後部座席を折りたたむと、二列バリアントでは容量が73.8立方フィート（2,090リットル）に跳ね上がり、三列モデルでは最大67.2立方フィート（1,905リットル）を提供します。
プラグインハイブリッド（PHEV）バリアントは、2列モデルのみで提供されており、バッテリーパックのためにわずかに貨物スペースが少なくなっています。後部座席を立てた状態で24.9立方フィート（705リットル）、折りたたむと67.6立方フィート（1,915リットル）の容量を提供します。
エンジンオプション：ガソリンからハイブリッドへ
Tayronのすべてのバージョンは、デュアルクラッチ自動トランスミッションを搭載しており、ハイブリッド用は6速、従来のガソリンおよびディーゼルモデル用は7速です。PHEVおよびベースのガソリンとディーゼルモデルは、前輪駆動のみです。エントリーレベルモデルは、148馬力と184 lb-ft（250 Nm）のトルクを発生する1.5リッターターボチャージャー付きガソリンエンジンを搭載しています。このエンジンはマイルドハイブリッド技術を取り入れており、フルパワーが必要ないときに燃料を節約するために2気筒のみで動作することができます。
ディーゼルに関しては、フォルクスワーゲンは同じ148馬力の2.0 TDIエンジンを提供していますが、トルクは266 lb-ft（360 Nm）に増加しています。より多くのパワーを求める方には、全輪駆動の高出力2.0 TDIバリアントが201馬力と295 lb-ft（400 Nm）のトルクを提供します。ガソリンオプションには、2つの2.0 TSIエンジンが含まれています：1つは148馬力と236 lb-ft（320 Nm）を生成し、もう1つは261馬力と295 lb-ft（400 Nm）を提供するより強力なバージョンです。
電動化へのシフト
ディーゼルゲートスキャンダルを受けて、ヨーロッパがディーゼルエンジンからの移行を進める中、フォルクスワーゲンはタイロン向けに2つのPHEVモデルを提供しています。これらは1.5リットルのターボガソリンエンジンと電動モーターを組み合わせ、201 hpまたは268 hpを発生させます。両バージョンは19.7 kWhのリチウムイオンバッテリーパックを共有しており、50 kWでのDC急速充電が可能です。完全充電時、これらのハイブリッドは62マイル（100キロメートル）以上の電動専用航続距離を誇ります。ガスタンクと組み合わせることで、タイロンeハイブリッドは528マイル（850キロメートル）という印象的な距離をカバーできます。
オフロードと都市冒険のためのさらなる機能
オフロード性能を維持するために、タイロンはハイブリッドバッテリーを保護する防水構造を持ち、27.5インチ（70センチメートル）の渡河深度を確保しています。このSUVは、センターロックを補完する前後のデフロックを備えたオーバートレイルトリムを新たに導入し、その頑丈な魅力を高めています。タイロンオーバートレイルは、地域に応じて18インチのオールテレインタイヤまたはマッド/スノータイヤのいずれかで走行します。
追加の強化点としては、追加されたハイブリッドコンポーネントを支えるための強化されたエンジンマウント、バッテリーを収容するために再配置されたスペアタイヤ、そしてより剛性の高いラジエーターサポートが挙げられます。内部では、タイロンは新しい12.3インチのデジタルインストルメントクラスター、再設計されたシート、ワイヤレスパッドの急速充電機能を提供しています。プリウスで初めて見られたシフトバイワイヤ技術を用いたエレクトロシフトマティックシステムがタイロンに登場し、使いやすさを考慮した専用のシフトノブが装備されています。
発売と価格
電動化されたタイロンとそのさまざまなトリムは、今年の終わりから徐々に展開される予定です。ハイブリッドバージョンの公式価格はまだ発表されていませんが、現在のLX 600よりもプレミアム価格が設定されると予想されています。LX 600は米国で93,915ドルから始まり、134,490ドルまで上昇する可能性があります。
フォルクスワーゲンがタイロンを欧州市場やそれ以外に拡大することは、実用性と贅沢のギャップを埋めるためにさまざまな消費者ニーズに応える多用途の電動SUVを提供するという広範な戦略を示しています。
