Lamborghini se está preparando para su revolución eléctrica, con planes de lanzar su primer vehículo totalmente eléctrico en 2028. Previstos por el concepto Lanzador mostrado en Pebble Beach en 2023, el EV se alejará del molde tradicional de los coches deportivos y tomará la forma de un elegante SUV 2+2 tipo gran turismo. El CEO Stephan Winkelmann sigue confiado en que el EV igualará el éxito de ventas de los supercoches más convencionales de Lamborghini, a pesar del escepticismo actual hacia los vehículos eléctricos en el segmento de lujo.
En una entrevista exclusiva con Motor1 durante la presentación del Urus SE en el Centro Técnico Nardò de Italia, Winkelmann detalló la futura línea de productos de Lamborghini y los volúmenes de ventas anticipados. “El Revuelto está en el segmento más pequeño, los volúmenes siempre serán los más pequeños,” explicó, refiriéndose al nuevo supercoche insignia de la compañía. “Y luego vemos el Temerario y el coche GT [eléctrico] más o menos en el mismo nivel. Y el Urus siempre será el más vendido.”
El Temerario, el nuevo supercoche de entrada de Lamborghini presentado a principios de este año, reemplaza al exitoso Huracán, que representó aproximadamente el 40 por ciento de las ventas de Lamborghini el año pasado, totalizando 3,962 unidades. Dada esta trayectoria, es razonable esperar que el Temerario logre números similares. Con el modelo GT eléctrico previsto para unirse a esta línea, Lamborghini tiene como objetivo diversificar su cartera sin comprometer el lujo y el rendimiento por los que es conocida su marca.
La predicción de Winkelmann de que el EV podría igualar las ventas de los más vendidos de Lamborghini es ambiciosa, especialmente porque el entusiasmo del público por los vehículos eléctricos muestra signos de desvanecimiento, incluso entre los compradores de lujo. Pero Lamborghini no se está enfocando en las tendencias actuales. “Necesitas pensar que Lamborghini necesita cinco años [de desarrollo], luego un ciclo de producto de al menos ocho años,” explicó Winkelmann. “Así que siempre tienes que mirar lo que va a suceder en el futuro. Porque si te mides según el estado de ánimo del día, nunca harás nada.”
Esta perspectiva a largo plazo sugiere que Lamborghini está mirando más allá del sentimiento actual del mercado, confiando en un cambio en las actitudes de los consumidores para cuando el gran tourer eléctrico salga a la carretera en 2028. El enfoque de Winkelmann se alinea con la estrategia de Lamborghini de anticipar la demanda futura en lugar de reaccionar al presente.
El director técnico de Lamborghini, Rouven Mohr, comparte este optimismo. En una conversación separada con Motor1, Mohr enfatizó que el cambio a eléctrico no es solo una cuestión de si, sino de cuándo. A diferencia de algunos competidores, Lamborghini no está interesado en simplemente simular la sensación de los motores de combustión con cambios de marcha artificiales o sonidos de motor falsos. “Desde nuestra perspectiva, necesitamos ir un paso más allá,” explicó Mohr. “Solo intentar imitar un motor de combustión es probablemente la respuesta correcta por ahora. Pero tenemos que convencer a los clientes de que la experiencia de conducción eléctrica es algo más que no puedes tener en el mundo de la combustión. Solo entonces puedes convencer a los compradores emocionales de que se queden con lo eléctrico.”
Este enfoque innovador sugiere que Lamborghini planea redefinir lo que puede ser un coche eléctrico de lujo, mejorando la experiencia de conducción con innovaciones que van más allá de simplemente imitar el rugido de un motor tradicional. La marca tiene como objetivo ofrecer algo genuinamente nuevo y emocionante para sus leales clientes en busca de emociones.
El gran turismo eléctrico inspirado en el Lanzador promete ser una parte clave del futuro de Lamborghini, ya que la marca se adapta a las regulaciones cambiantes y a las expectativas de los consumidores. Al combinar la practicidad de un SUV con el estilo y el rendimiento característicos de Lamborghini, la marca italiana se está posicionando no solo para mantenerse relevante, sino para liderar la carga en el mercado de vehículos eléctricos de lujo.
