2024年のフォーミュラ1シーズンを前に、ハースF1チームのオーナー、ジーン・ハースは長年のチームプリンシパル、ギュンター・シュタイナーを解任するという厳しい決断を下しました。NetflixのDrive to Surviveでの罵詈雑言に満ちた発言で知られるこの派手なイタリア人は、リーダーではなく気を散らす存在であることが明らかになりました。F1サーカスの道化師としての名声にもかかわらず、シュタイナーがハースを導く実際のパフォーマンスは惨敗であり、彼の在任期間がチームの足かせとなっていることは明らかでした。
その瞬間を捉え、ジーン・ハースはリーダーシップの空白を埋めるために小松綾雄を昇進させ、その影響はすぐに現れました。小松の厳格なアプローチの下、チームの軌道はついに安定し始め、勢いが生まれました。ベテランドライバーのニコ・ヒュルケンベルグは、新たな可能性を感じ取り、チームのベストはまだ先にあると示唆しました。
ヒュルケンベルグは、Motorsportとのインタビューで率直にハースの未来に対する慎重な楽観主義を表明しました。「チームの構造は今、ずっと良くなっています。冬の変更以降、進展を示していますが、適切な商業パートナーシップとリソースを確保することが多くを左右します。資金とサポートが全てです。」今後のシーズンに不確実性がある中で、ドイツ人ドライバーは有望な展開を示唆し、ハースが将来のレースでダークホースとして浮上する可能性があることを示しました。
ヒュルケンベルグは、2025年にサウバー（間もなくアウディにブランド変更予定）に移籍する予定ですが、ハースの内部の進化にエネルギーを感じている様子でしたが、チームの未来の課題に対する時間が限られていることを認識していました。ハースは来年、新星オリバー・ベアマンと信頼できるエステバン・オコンを加え、チームをさらにグリッド上に押し上げる新しいラインナップを展開します。
現在、ハースは2024年コンストラクターズ選手権で7位に precariously としており、ライバルのVCARBにわずか3ポイント差で追っています。コマツの指導の下、若くて意欲的なドライバー陣を擁するチームは、上位に食い込むことを目指しており、批評家たちを完全に黙らせることを目指しています。
