レッドブル・レーシングは、2023年に大幅な収益増加を報告し、3億700万ポンドに達しました。これは昨年から3000万ポンドの増加であり、支配的で記録破りのフォーミュラ1シーズンの成果によるものです。しかし、チームの全体的な利益は影響を受け、200万ポンドから120万ポンドに減少しました。この報告は、チームのオン・トラックパフォーマンスに関連する「成功に基づく支払い」が原因であるとしています。
この財務の変化は、マックス・フェルスタッペンの前例のない支配を考えると驚くべきことではありません。オランダのドライバーは、2023年に22のグランプリのうち19勝を収め、マイアミからモンツァまでの10連勝という驚異的な記録を達成しました。レッドブルの唯一の失敗は、シンガポールグランプリであり、そこでカルロス・サインツがフェラーリの唯一の勝利を収めました。
レッドブルの利益が減少した一方で、このような歴史的なシーズンにおいて卓越性のコストが高いことは明らかです。報告書では、チームの卓越した成功の直接的な結果として「コストベースの増加」が言及されています。これによりボーナス支払いが発生しました。
チームの成長する商業ポートフォリオに対するもう一つの後押しとして、レッドブルはハードロックとのパートナーシップを延長し、今後3年間継続する「グローバルアライアンス」を形成しました。この契約には、マイアミやラスベガスなどの主要グランプリでの関与の拡大が含まれており、レッドブルのトラック内外での支配をさらに強化しています。
クリスチャン・ホーナー、レッドブルのチーム代表は、契約延長についての興奮を表明し、「ハードロックがチームへのコミットメントを倍増させることは、私たちが築いてきた揺るぎないパートナーシップの証です。」と述べました。このパートナーシップは、両ドライバーであるフェルスタッペンとセルジオ・ペレスが、ハードロックのPINKTOBERキャンペーンを支持し、乳がん研究の資金を集めるためにメキシコとブラジルのグランプリでピンクのオーバーオールを着用することで強化されます。
チームの relentless success は、レッドブルにとって財政的勝利を生み出し続けており、フォーミュラ1を支配することに伴うコストの増加を乗り越えています。オーストリアのパワーハウスは、スポーツの頂点に立ち、グリッドでもビジネスの世界でも先頭を走っています。
