¿Recuerdas el impresionante Caterham Project V del Festival de Velocidad de Goodwood del año pasado? El coche conceptual, construido por Italdesign, cautivó a los entusiastas con su diseño elegante y ligero, pesando apenas 2,623 libras. Avancemos hasta hoy, y está confirmado: esto no es solo una pieza de exhibición pasajera. Caterham está avanzando con planes para poner el Project V en producción, y está trayendo a Yamaha a bordo para impulsar el coupé eléctrico.
Ahora, evolucionando de concepto a prototipo, el Project V será diseñado por Tokyo R&D, con la finalización prevista para mediados de 2025. Se espera que la producción en serie comience en 2026, marcando la ambiciosa entrada de Caterham en el mercado de coches deportivos eléctricos. Aunque los detalles exactos sobre el motor eléctrico de Yamaha siguen bajo secreto, el concepto de Caterham presumía de un sistema de tracción trasera con 268 caballos de fuerza, prometiendo un sprint de 0 a 62 mph en menos de cuatro segundos y una velocidad máxima de 143 mph.
La batería del Project V, una unidad de 55 kWh de ion de litio, está diseñada para un impresionante rango de 249 millas, aunque esa cifra proviene del optimista ciclo WLTP. Las capacidades de carga rápida permitirán una carga del 20% al 80% en solo 15 minutos a través de carga DC a 150 kW, haciéndolo tan práctico como emocionante.
Caterham también está adoptando un enfoque inteligente para el desarrollo al incorporar piezas fácilmente disponibles de otros fabricantes, incluidos asientos de Maserati y la apertura de la puerta de un Audi TT, para reducir costos sin comprometer la calidad. El concepto presentaba un diseño de asientos 2+1 único, pero también se espera que una configuración 2+2 esté disponible en el modelo de producción.
La participación de Yamaha es particularmente emocionante. Aunque puede que no sea un nombre familiar en el desarrollo de vehículos eléctricos, la compañía japonesa tiene una rica historia automotriz. A lo largo de los años, ha contribuido al desarrollo de algunos vehículos icónicos, incluyendo el Toyota 2000GT, los motores V-6 y V-8 para la línea SHO de Ford, y el V-10 naturalmente aspirado que impulsó el legendario Lexus LFA.
En los últimos años, Yamaha ha incursionado en tecnologías alternativas, incluyendo motores de combustión alimentados por hidrógeno. Sin embargo, su asociación con Caterham en el Proyecto V marca un paso audaz hacia el futuro del rendimiento eléctrico. Con el Proyecto V programado para salir al mercado en 2026, la primera incursión de Caterham en el mundo de los autos deportivos eléctricos se perfila como un cambio de juego, respaldado por la experiencia de Yamaha y una promesa de un rendimiento ligero y emocionante.
