Dans un effort proactif pour améliorer la sécurité, NASCAR a annoncé que les équipes de la Cup Series seront fournies avec de nouvelles pièces visant à réduire le risque que les voitures s’envolent. Ces changements interviennent juste avant la course très attendue au Talladega Superspeedway ce dimanche, marquant une autre étape cruciale pour augmenter le seuil de vitesse de décollage des voitures sur les superspeedways.
Les changements incluent l’ajout d’un jupes de rockeur sur le côté des voitures, ce qui aidera à gérer l’écoulement de l’air sous le véhicule. De plus, NASCAR introduira un tissu à l’intérieur du volet de toit droit, et les rails de toit du côté droit seront prolongés de deux pouces en utilisant un matériau en polycarbonate. Ces mises à jour sont conçues pour améliorer la stabilité aérodynamique et réduire le risque que les voitures se retournent lors d’accidents à grande vitesse.
Cette décision fait suite à une série d’incidents préoccupants lors des récentes courses. Au Daytona International Speedway en août, la Ford Mustang de Josh Berry s’est retournée après avoir percuté le mur intérieur, glissant sur son toit avant de se retourner à nouveau. Michael McDowell a également eu un moment effrayant lors de la même course lorsque sa voiture s’est élevée du sol, bien qu’elle ne se soit pas complètement retournée. Ces événements ont suivi le flip de Corey LaJoie au Michigan International Speedway, où sa Chevrolet s’est élevée du sol toute seule et a glissé sur son toit.
Le Talladega Superspeedway, notoire pour ses vitesses élevées et ses courses dramatiques, pose un défi significatif avec son tracé de 2,66 miles et un dévers de 33 degrés. La course de dimanche est également cruciale car elle marque le deuxième événement du Round of 12 pour les playoffs de la Cup Series, ajoutant une autre couche d’intensité à une course déjà à enjeux élevés.
L’action rapide de NASCAR souligne son engagement continu à améliorer la sécurité des pilotes dans les environnements les plus dangereux du sport, ces nouvelles modifications aérodynamiques étant les dernières d’une série de mesures visant à atténuer les risques lors des événements de superspeedway.
