フェリペ・ドラゴビッチは、月曜日にバーバー・モータースポーツ・パークでチップ・ガナッシ・レーシングとのNTTインディカーシリーズテストデビューを果たし、No. 11 ホンダで1分07.631秒のベストラップタイムを記録し、印象的なパフォーマンスを見せました。2022年のFIAフォーミュラ2チャンピオンであり、現在アストンマーチンF1のテストドライバーである彼は、身体的に厳しいコースで129周を完走し、スピードとスタミナを示し、ガナッシチームの注目を集めました。
同じセッションでは、アンドレッティ・グローバルのジェイミー・チャドウィックが、3度のWシリーズチャンピオンでありインディNXTの新星としてインディカーのテストデビューを果たしました。彼女は87周を走行した後、No. 25 ホンダで1分08.687秒のベストタイムを記録し、技術的なフィードバックとプロフェッショナリズムでアンドレッティのエンジニアリングチームを感心させましたが、より重いインディカーを運転することによる身体的な負担も認めていました。
ドラゴビッチ、ガナッシでのスピードを証明
フェリペ・ドラゴビッチのパフォーマンスは素晴らしく、同じコースでのハイブリッドエンジンを使用した現インディカー王者アレックス・パルーの以前のテストタイムに数十分の一秒差まで迫りました。ブラジル人の1分07.631秒のラップは、彼の110周目に記録され、最近運転していたフォーミュラ1やスポーツカーとは大きく異なる車での適応力と技術を強調しました。
ガナッシのパフォーマンスディレクター、クリス・シモンズは、ドラゴビッチの迅速な適応とフィードバックを称賛し、「彼は私たちにとって素晴らしい仕事をしました。評価の日には何が起こるかわかりませんが、彼のフィードバックは良く、すぐにスピードに乗りました。」と述べました。ガナッシには2025年のオープニングはありませんが、ドラゴビッチのテストパフォーマンスは将来の機会に向けて彼をレーダーに載せることになりました。
チャドウィックは印象的だが身体的な課題に直面
ジェイミー・チャドウィックのテストも同様に重要でしたが、インディカーで定期的に競うために克服しなければならない身体的な課題を浮き彫りにしました。25歳の彼女のラップタイムは一日を通して改善され、最終的には1分08.687秒というベストを記録し、遅いコーナーでのポテンシャルを示しましたが、上半身の力が重要な高速ターンでは苦戦しました。
クレイグ・ハンプソン、アンドレッティのチーフインディカーエンジニアは、チャドウィックのフィードバックと運転技術に感銘を受け、彼女の冷静さとプロフェッショナリズムを称賛しました。しかし、ハンプソンは、インディNXTとインディカーの両方で最小のドライバーであるチャドウィックが、インディカーのレースの身体的要求に対処するために、より多くの上半身の筋力を構築する必要があることを認めました。「彼女は決して息切れしたり疲れたりすることはなかったが、彼女は体格が小さく、バーバーはおそらく私たちの中で最も身体的なステアリングの努力を要するトラックです」とハンプソンは言いました。「彼女はこれをキャリアとして続けたいのなら、より多くの上半身の筋力が必要だと理解しています。」
身体的な課題にもかかわらず、チャドウィックの技術的な能力と冷静さは強い印象を残しました。ハンプソンは彼女の広範なオープンホイールの経験を強調し、「彼女が本当に良い環境で数年間運転してきたことがわかります。なぜなら、彼女はラジオでもデブリーフでも非常に冷静だからです」と述べました。
チームメイトからのサポートと前進の道
チャドウィックをサポートするためにテストに参加したアンドレッティのドライバー、カイル・カークウッドは、ハンプソンの称賛に共鳴し、バーバーモータースポーツパークでの身体的な負担について自身の経験を共有しました。「彼女のフィードバックは素晴らしかった。非常にプロフェッショナルで、彼女がチームと話す方法は、トップドライバーのレベルかそれ以上です。彼女は素晴らしい仕事をしました。彼女は自分自身を誇りに思うべきです」とカークウッドは言いました。
ドラグビッチとチャドウィックがインディカーのトップレベルに進出しようとする中で、彼らのテストデビューは間違いなくその潜在能力を示しました。ドラグビッチにとってはインディカーでの将来に一歩近づいた形となり、チャドウィックにとってはテストが彼女の強みと、プレミアシリーズに跳躍するために身体的に取り組むべき分野を浮き彫りにしました。両ドライバーは現在、トップチームの目にしっかりと留まっており、バーバーでのパフォーマンスは彼らのモータースポーツの未来に対する興奮する可能性を示しています。
