La propriété de deux équipes de Formule 1 par Red Bull reste un sujet de controverse dans le paddock de la F1, mais le PDG Peter Bayer a confirmé l’engagement de l’entreprise à maintenir sa structure à deux équipes. L’équipe anciennement connue sous le nom d’AlphaTauri, désormais rebaptisée Visa Cash App RB, continue l’héritage de l’opération de Red Bull basée à Faenza, qui évolue depuis 2006 sous différents noms.
Au départ, il y avait des discussions au sein de Red Bull concernant la possibilité de se séparer de la deuxième équipe, mais Bayer a expliqué que les avantages de conserver les deux équipes l’emportaient sur les inconvénients. « Nous avons débattu de la question de savoir s’il fallait garder les deux équipes ou se concentrer uniquement sur Red Bull Racing, mais nous avons rapidement conclu que posséder deux équipes offre des avantages significatifs, » a déclaré Bayer.
Le directeur de l’équipe, Laurent Mekies, a fait écho à ces sentiments, soulignant l’importance de repositionner la deuxième équipe pour une plus grande compétitivité. “P8, P9, P10 n’est tout simplement pas suffisant,” a déclaré Mekies, mettant en avant la volonté de Red Bull de faire de la deuxième équipe un véritable prétendant au milieu de peloton.
Cependant, la double propriété de Red Bull a soulevé des inquiétudes parmi les rivaux, notamment le PDG de McLaren, Zak Brown. Il a à plusieurs reprises critiqué la structure de Red Bull comme sapant l’esprit de la compétition. Les frustrations de Brown ont refait surface après l’arrêt stratégique de Daniel Ricciardo lors du Grand Prix de Singapour, où il a réussi à voler le meilleur tour — et un point — à Lando Norris de McLaren. Brown a suggéré que cette manœuvre était un effort coordonné pour aider la campagne de titre de Max Verstappen, la décrivant comme “une belle chose sportive d’équipe A/B” qui ne devrait pas être autorisée.
La controverse entourant le contrôle de deux équipes de F1 par Red Bull n’est pas nouvelle, et l’appel de Brown à une plus grande indépendance parmi les équipes a ravivé le débat sur l’équité d’un tel arrangement. “Je suis beaucoup plus intéressé par l’indépendance des 10 équipes que par la co-propriété elle-même,” a souligné Brown, réitérant ses inquiétudes sur la manière dont l’influence de Red Bull pourrait fausser la compétition.
Alors que Red Bull reste ferme dans sa stratégie, la conversation plus large sur la propriété des équipes et la compétitivité est susceptible de se poursuivre. Alors que Red Bull cherche à maximiser le potentiel de ses deux équipes, des questions sur l’équité d’une telle structure persisteront, surtout lorsque les résultats des courses—comme le point pour le tour le plus rapide à Singapour—ont des implications pour le championnat.
La lutte pour l’indépendance et l’équité sur la grille de F1 est loin d’être terminée.
