El litio sigue siendo la tecnología más popular en los automóviles eléctricos, pero la demanda de materiales más eficientes y alternativas más sostenibles para las baterías está aumentando. Y el sodio, uno de los elementos más comunes en la Tierra, puede afirmarse como una alternativa viable, como solución de bajo costo complementaria a las baterías LFP. Especialmente para vehículos compactos o en las versiones de acceso a las gamas, debido a su menor densidad energética.
Las baterías de iones de sodio tienen características similares, pero una capacidad inferior a las de litio. Sin embargo, al ser el sexto material más abundante en el planeta, se obtiene a un precio inferior, no requiere metales raros, es más fácil de reciclar y funciona mejor en el frío.
Un conjunto de ventajas que hace que la tecnología sea atractiva para los fabricantes, con los chinos de JAC Motors a la vanguardia. La empresa, que es propiedad en un 75% de Volkswagen, ha comenzado la producción del primer automóvil eléctrico equipado con una batería de iones de sodio, el Yiwei EV.
Había rumores de que el BYD Seagull sería el primer vehículo eléctrico producido en masa con una batería de iones de sodio. Sin embargo, cuando se lanzó en abril, se presentó con una batería LFP Blade estándar de BYD. Ningún modelo de BYD en Portugal utiliza baterías de sodio sin litio.
El Yiwei EV recorre 252 km con una carga
Según CarNewsChina, el modelo de JAC Motors está disponible con un paquete de baterías cilíndricas de iones de sodio de la empresa HiNa Battery, en un módulo UE (Encapsulación Unitaria), con un diseño de «panal» y una capacidad de 25 kWh, suficiente para recorrer hasta 252 kilómetros entre cargas.
JAC Motors, una empresa fundada en China en la década de 1960 y cuya división de vehículos eléctricos es propiedad en un 75% del Grupo Volkswagen, ya está presente en Portugal a través de JAC Motors Iberia, con una gama de camiones eléctricos de 7,5 toneladas.
