2022年9月13日、フェラーリはプーロサングエを発表し、自動車界に衝撃を与えました。これはブランド初の4ドア車であり、フェラーリの伝統的なスーパーカーラインナップからの大きな逸脱を意味しますが、同時に競争の激しいSUVセグメントへの進出を示しています—ただし、フェラーリはそれをそのようにラベル付けすることを頑なに拒否しています。純粋主義者はこれをフェラーリの遺産への裏切りと非難しましたが、他の人々は急成長する市場セグメントを利用するための巧妙な動きと見なしました。しかし、2年後、結果が出ており、明らかです：プーロサングエはフェラーリにとって圧倒的な成功を収めています。
初期の論争にもかかわらず、フェラーリは今やかつてないほど多くの車両を販売しています。2024年の上半期に、ラグジュアリー自動車メーカーは新たな販売記録を樹立し、7,044台を納車しました。これは2023年の同期間と比べて1.2%の増加です。この成長率は控えめに見えるかもしれませんが、フェラーリは10年前と比較してほぼ倍増した販売量を誇っています。2014年には、同社はわずか3,694台を出荷しました。地政学的な課題やフェラーリのプレミアム価格を考慮すると、この成長は驚くべきものです。
フェラーリのラグジュアリー「SUV」であるプーロサングエは、この販売ブームにおいて重要な役割を果たしています。車両の登録は2023年末まで始まりませんでしたが、すでにJATO Dynamicsによると、2024年のフェラーリモデルの中で3番目に売れているモデルとして浮上しています。2024年1月から8月の間に、フェラーリは約1,500台のプーロサングエを販売し、296 GTB（3,117台）とローマ（1,870台）のみがそれを上回っています。この視点で見ると、プーロサングエはSF90、812、そして現在は生産中止となったポルトフィーノなどのアイコニックなモデルを上回っています。
さらに印象的なのは、プーロサングエがフェラーリに生み出した収益です。ベース価格が423,686ドルで、296 GTBより81,000ドル、ローマクーペより驚異の176,000ドル高いプーロサングエは、単に売れているだけでなく、重要な収益成長を促進しています。フェラーリは、SF90のベース価格が16%高いにもかかわらず、SF90より28%多くのプーロサングエを販売しています。これは、プーロサングエがフェラーリの利益を押し上げる上での重要な役割を果たしていることを示しています。
2024年1月から8月までのフェラーリの販売数の内訳は以下の通りです：
モデル 販売台数 (2024) 296 3,117 ローマ 1,870 プーロサングエ 1,489 SF90 1,162 812 723 ポルトフィーノ 160 デイトナ 133 F8 49
数値を超えて、プーロサングエがフェラーリのブランドイメージに悪影響を与えたという証拠はありません。むしろ、イタリアの自動車メーカーはスーパーカーセグメントでの揺るぎないリーダーであり、財務状況はかつてないほど強固です。フェラーリの利息および税金前利益（EBIT）は、2023年上半期の28.3%から2024年には28.9%に上昇し、同社の評価額は新たな高みに達し、2024年9月末には株価が474ドルに近づいています。
懐疑の声に直面して、フェラーリはそのラグジュアリーな血統を維持するだけでなく、プラサングエで新しい領域にも成功裏に進出しました。このモデルの成功は、296やローマなどの他のトップパフォーマーと共に、フェラーリが販売とブランドの威信の両方で高級自動車市場を支配し続けることを保証しています。プラサングエは、フェラーリの現代の遺産の重要な部分としてしっかりと位置づけられ、伝統に根ざした企業であっても、革新が継続的な成功の鍵であることを証明しています。
