シャルル・ルクレールは、最近の素晴らしいパフォーマンスで知られていますが、失望の予選セッションと彼を不安にさせるレース戦略の後、挑戦的で苛立たしいシンガポールグランプリに直面しました。木曜日のプラクティスセッションでは、マクラーレンのランド・ノリスと共に強いフォームを見せていましたが、ルクレールの週末は、ケーブを越えたことで予選ラップが削除され、P9スタートに後退したことで崩れました。
レースは、ミッドパックから戦わなければならないモナコのドライバーにとって、厳しいスタートとなりました。フェラーリのレース戦略は、非常に長いファーストスティントを含んでおり、ルクレールの苛立ちをさらに増しました。チームラジオを通じて、彼は不満を漏らし、明らかに自分に有利に働いていないプランをいつまで続けなければならないのかを問いかけました。
📻 | ラジオメッセージ: “ああ、これは本当に苛立たしい！ こんな感じで何周するつもりなの?！” – ルクレール
📻 | フェラーリの返答: “落ち着いて。” – レースエンジニア ブライアン・ボッツィ
フェラーリの戦略は、レースの後半での利益を狙ってルクレールを長く留まらせることを目指しており、若いドライバーを限界まで追い込みました。彼のレースエンジニアは、感情に流されずに集中し続けるように促し、感情を抑えることでパフォーマンスをさらに損なわないようにすることが重要であることを理解していました。苛立ちにもかかわらず、ルクレールは頭を下げ、チームの判断を信じてトラフィックを抜け、順位を上げていきました。
ルクレールの粘り強さが実を結び、彼はパックを抜け出し、1:35.639というタイムでレースのファステストラップを記録し、トップ争いに追いついた。彼のエンジニアはペースを維持するように促し、前方のライバルに対して彼の努力が最終的に報われると励ました。
📻 | ラジオメッセージ: “このペースを維持すれば、最後にはハミルトンを捕まえるはず。” – エンジニアからルクレールへ
56周目までに、ルクレールはトップ5に入り込み、彼の卓越したオーバーテイク技術とSF24の競争力のあるペースを示した。P9からスタートし、初期の逆境に直面したにもかかわらず、ルクレールの決意とフェラーリの改善されたペースにより、彼は強くフィニッシュし、ハミルトンや他のドライバーを抜いて貴重なポイントを獲得した。
週末は、ルクレールのプレッシャー下でのドライビング能力だけでなく、レースコンディションにおけるSF24のポテンシャルも浮き彫りにし、フェラーリは戦略の見直しを続けている。何ができたかについてのフラストレーションは残ったが、ルクレールのレジリエンスとフェラーリのレース終盤でのペースは、彼らがチャンピオンシップレースが接戦になる中で、前方で戦うことができる強力な存在であることを示した。
