マクラーレンは、オスカー・ピアストリのアゼルバイジャングランプリでの印象的な勝利を受けて、ライバルたちから「ミニDRS」と呼ばれる物議を醸しているリアウィングについての scrutiny に反発しています。ウォーキングを拠点とするチームは、リアウィングのデザインがFIAの規則に準拠しており、必要なすべての変形テストに合格していると主張しています。しかし、マクラーレンは現在、FIAが他のチームとリアウィングの合法性について同様の議論を行うことを期待しており、境界を押し広げるのは自分たちだけではないと主張しています。
パドックの議論を引き起こしたリアウィング
マクラーレンのリアウィングは、オンボード映像が高速度での上部エレメントの変形を示した後、注目を集めました。この変形によりスロットギャップが生まれ、抗力が減少し直線速度が向上しました。この空力的なトリックは、ピアストリがバクーでフェラーリのシャルル・ルクレールを退けるのに役立ちましたが、同時にライバルチームの怒りも買い、FIAに対して明確な説明を求める声が上がりました。マクラーレンは自チームのウィングが合法であると主張していますが、FIAはデザインの調整を求めており、これによりマクラーレンは他のチームのコンポーネントの広範なレビューを要求しています。
マクラーレン：私たちは限界を試しているのは私たちだけではない
マクラーレンのチーフデザイナー、ロブ・マーシャルは、マクラーレンだけが規則の境界を探求しているわけではなく、他のチームも同様の方法で革新を進めていることを示唆しました。「彼らがマクラーレンよりも少なく活用しているとは言えません」とマーシャルは述べました。「皆が自分たちにとって最良だと思う方法でウィングデザインに取り組んでいます。しかし、明らかに、何らかの理由で、今は私たちのことについて話しています。」
マーシャルは、マクラーレンのグリッド前方への躍進が自然にライバルからの注目を高めていると信じており、「前方にいるほど、より多くの注目を浴びる。すべてのチームは自分たちの車だけでなく、他のチームの車も精査する。」と述べています。また、F1ではチームが限界を押し広げ、車両デザインのグレーゾーンをナビゲートするためにFIAと協力するのが一般的な慣行であることも指摘しました。
マクラーレン、FIAからの平等な扱いを求める
マクラーレンの積極的な姿勢には、FIAのレビューに従ってリアウィングの調整を行うことが含まれていますが、チームはすべてのチームに同様の精査が適用されることを期待しています。「私たちは、FIAが他のチームとリアウィングの適合性に関して同様の会話を持つことを期待しています。」とマクラーレンは述べました。このチームの姿勢は、F1における革新と規制の間の絶え間ない戦いというより広い問題を浮き彫りにしています。
ライバルの苦情はマクラーレンの進展を妨げない
マーシャルはライバルチームの苦情を軽視し、FIAの意見が唯一重要であると指摘しました。「私たちはFIAと協力して、私たちの車の合法性を確立しています。FIAが満足している限り、それが私たちが気にする唯一の意見です。」と彼は言いました。マクラーレンの反応は、設計に対する自信と、トラック上およびオフでの競争が激化する中でもルールの範囲内で活動することへのコミットメントを強調しています。
マクラーレンがリアウィングのデザインを洗練し続ける中、F1の技術規則の境界についての議論は間違いなく激化するでしょう。他のチームが注目を浴びている中、今後数週間のFIAの行動は、このスポーツにおける空力革新の未来に重要な前例を設定する可能性があります。
