Il Controverso Alettone Posteriore della McLaren Crea Scompiglio e Finisce in Divieto
L’innovativo alettone posteriore della McLaren, che sembrava flettersi e creare un effetto “mini-DRS”, è stato bandito dal Gran Premio di Singapore 2024 dopo un appello vincente da parte della Red Bull. La decisione arriva dopo che Oscar Piastri della McLaren ha ottenuto la vittoria al GP dell’Azerbaigian con un alettone che riduceva la resistenza senza sacrificare il carico aerodinamico, conferendo al team un significativo vantaggio in velocità in rettilineo. Tuttavia, la FIA ha ora stabilito che la McLaren deve sistemare le parti del bordo dell’alettone per prevenire qualsiasi movimento, neutralizzando di fatto questo ingegnoso trucco.
La FIA Interviene Dopo le Proteste della Red Bull: Niente Più Ali Flessibili per la McLaren
La Red Bull, guidata da Christian Horner, ha fatto appello alla FIA dopo sospetti che l’alettone posteriore della McLaren si piegasse in un modo che imitava un effetto DRS, permettendo al flap di aprirsi leggermente sotto carico. La FIA inizialmente aveva permesso alla McLaren di mantenere la vittoria di Piastri a Baku, poiché l’alettone aveva superato tutti i test di carico progettati per catturare tale flessibilità. Ma dopo ulteriori analisi, la FIA ha ora deciso contro il design, affermando che la McLaren deve garantire che il flap rimanga fisso durante la competizione.
La Vittoria di Horner sulla McLaren: La Battaglia Continua
La perseveranza della Red Bull ha dato i suoi frutti, con Helmut Marko che ha confermato che il team ha protestato contro l’alettone tre volte prima che la FIA decidesse finalmente a loro favore. “Tre volte abbiamo protestato contro l’alettone posteriore della McLaren, e oggi la FIA ha preso una decisione molto corretta,” ha dichiarato Marko all’ORF. Con il divieto della FIA ora in vigore, la Red Bull non si ferma qui, segnalando che volgeranno la loro attenzione al alettone anteriore della McLaren successivamente.
Vantaggio della McLaren Ridotto: Ala Posteriore Vale Due Decimi al Giro
L’ala controversa è stata stimata dalla Red Bull come capace di valere fino a due decimi di secondo al giro, un guadagno significativo in F1. Il team ha calcolato una differenza di velocità di 12 kph tra gli stati DRS aperto e chiuso per la McLaren, posizionandoli a circa 8 kph al di sotto del resto del gruppo con la loro ala speciale. La rimozione di questo vantaggio potrebbe sconvolgere la lotta per il titolo, mentre Max Verstappen cerca di difendere il suo vantaggio di 59 punti su Lando Norris.
Norris e Piastri Imperturbabili: ‘Tutto è Stato Testato e Tutto è Legale’
Nonostante il divieto, i piloti della McLaren rimangono fiduciosi nell’approccio della loro squadra. “Tutto è stato testato e tutto è legale. Questo è ciò che riguarda la Formula 1: esplorare tutto all’interno delle regole,” ha dichiarato Lando Norris prima della sentenza. Con la decisione della FIA ora pubblica, la McLaren dovrà adattarsi rapidamente mentre cerca di mantenere il suo slancio in cima alla classifica dei costruttori.
La Battaglia che Ci Aspetta: L’Ala Posteriore Vietata della McLaren Tornerà ad Austin?
L’ala posteriore a bassa resistenza vietata non dovrebbe riemergere fino al Gran Premio degli Stati Uniti del 20 ottobre, dove la McLaren cercherà di sfruttarla su un altro circuito ad alta velocità. Dopo di ciò, potrebbe apparire in altri circuiti a bassa resistenza, tra cui Città del Messico e Las Vegas, preparando il terreno per una feroce battaglia nelle fasi finali della stagione.
Il Verdetto della FIA Aggiunge un Altro Colpo di Scena alla Corsa per il Titolo di F1
La rimozione dell’ala controversa della McLaren aggiunge un ulteriore strato di dramma a una già intensa lotta per il campionato. Mentre Red Bull e McLaren continuano a spingere i confini dei regolamenti della F1, la decisione dei commissari serve da monito che l’innovazione può avere un prezzo. Con il divieto ora in vigore, tutti gli occhi sono puntati su come risponderà la McLaren e se questa decisione inclinerà gli equilibri del campionato a favore della Red Bull mentre la stagione si intensifica.
