物議を醸すマクラーレンのリアウィングが騒動を引き起こし、禁止に至る
マクラーレンの革新的なリアウィングは、しなりを見せて「ミニDRS」効果を生み出すように見え、レッドブルの成功したアピールを受けて2024年シンガポールグランプリから禁止されました。この決定は、マクラーレンのオスカー・ピアストリがアゼルバイジャンGPでダウンフォースを犠牲にすることなく抗力を減少させるウィングで勝利した後に下されました。これによりチームは直線速度で大きなアドバンテージを得ていました。しかし、FIAは現在、マクラーレンがウィングのフラップエッジ部分を修正し、動きを防ぐ必要があると判断し、巧妙なトリックを実質的に無効化しました。
レッドブルの抗議を受け、FIAが厳しく対応：マクラーレンのフレキシブルウィングはもうない
クリスチャン・ホーナー率いるレッドブルは、マクラーレンのリアウィングがDRS効果を模倣するように曲がっているとの疑惑を受けてFIAにアピールしました。これにより、フラップが負荷の下でわずかに開くことができる状態になっていました。FIAは当初、マクラーレンがバクーでのピアストリの勝利を保持することを許可しましたが、ウィングはそのような柔軟性を見抜くために設計されたすべての負荷テストに合格していました。しかし、さらなる分析の結果、FIAはこのデザインに対して判断を下し、マクラーレンは競技中にフラップが固定されていることを保証しなければならないと述べました。
ホーナーのマクラーレンに対する勝利：戦いは続く
レッドブルの執念が実を結び、ヘルムート・マルコはチームがウィングに対して3回抗議したことを確認しました。FIAが最終的に彼らの favor に判断を下すまでのことです。「私たちはマクラーレンのリアウィングに対して3回抗議しましたが、今日FIAは非常に正しい決定を下しました」とマルコはORFに語りました。FIAの禁止が発効した今、レッドブルはそこで止まらず、次はマクラーレンのフロントウィングに目を向けることを示唆しています。
マクラーレンのアドバンテージが削減：リアウィングは1周あたり2テンポの価値
物議を醸したウィングは、レッドブルによって1周あたり最大2テンポの価値があると見積もられており、F1においては重要な利点です。チームは、マクラーレンのDRS状態の開放と閉鎖の間で12 kphの速度差を計算し、特別なウィングを持つ彼らはフィールドの他のチームより約8 kph遅れているとしています。このアドバンテージの除去は、マックス・フェルスタッペンがランド・ノリスに対して59ポイントのリードを守ろうとする中で、タイトル争いを揺るがす可能性があります。
ノリスとピアストリは動じず：「すべてがテストされ、すべてが合法」
禁止にもかかわらず、マクラーレンのドライバーたちはチームのアプローチに自信を持っています。「すべてがテストされ、すべてが合法です。それがフォーミュラ1の本質です—ルールの範囲内であらゆることを探求することです」とランド・ノリスは判決前に述べました。FIAの決定が公表された今、マクラーレンはコンストラクターズランキングのトップでの勢いを維持するために迅速に適応する必要があります。
今後の戦い：マクラーレンの禁止されたリアウィングがオースティンで復活？
禁止された低ドラッグのリアウィングは、10月20日のアメリカグランプリまで再登場しないと予想されており、マクラーレンは別の高速トラックでそれを活用することを目指しています。その後、メキシコシティやラスベガスを含む他の低ドラッグサーキットでも登場する可能性があり、シーズンの終盤での激しい戦いの舞台が整います。
FIAの判決がF1タイトルレースに新たな展開をもたらす
マクラーレンの物議を醸すウイングの撤去は、すでに激しい選手権争いにさらなるドラマの層を加えました。レッドブルとマクラーレンがF1の規則の限界を押し広げ続ける中、競技委員の裁定は、革新には代償が伴うことを厳しく思い出させるものとなっています。禁止措置が施行された今、マクラーレンがどのように対応するのか、そしてこの決定がシーズンが加熱する中でレッドブルに有利に選手権の天秤を傾けるのかに注目が集まっています。
