プジョーの耐久レースチームは、2024 FIA 世界耐久選手権の富士スピードウェイ6時間レースで苦しい戦いの末に4位を獲得し、これまでのキャンペーンでの最高成績を記録しました。#93 プジョー 9X8 ハイパーカーのクルーの一員であるミッケル・イェンセンは、3位の#36 アルピーヌ A424にわずか3.25秒差でフィニッシュした結果を祝いました。
#93と#94の両プジョーは、レース中に大きな進展を遂げ、それぞれスタート位置から10ポジション上昇しました。14番グリッドから#93カーでレースをスタートさせたジャン＝エリック・ベルニュは、チームメイトのニコ・ミュラーとミッケル・イェンセンにバトンを渡し、厳しい最終スティントを経て車をゴールに導きました。
イェンセンは激しい終盤戦を振り返り、「トラック上で大きな戦いがあり、リードラップに留まるために必死にプッシュしていました。自分のポジションがどこにいるのか全く分かりませんでした。(#35) アルピーヌをオーバーテイクしましたが、タイヤはボロボロでした。それでも同じペースで走り続けました。この4位には非常に満足しています。チーム・プジョー・トタルエナジーズにとって素晴らしい結果です。」と語りました。
富士でのチームの成功は、予選での苦戦やレース中のペースがあまり強くなかったことにもかかわらず達成されました。セーフティカーやフルコースイエローがプジョーを重要なポイントに近づけました。イェンセンと彼の共同ドライバーは、これらの機会を活かしてトップ4のフィニッシュを確保しました。
プジョー・スポーツのテクニカルディレクター、オリビエ・ジャンソニは、タイヤ管理に対するチームの戦略的アプローチを称賛しました。「レースの終盤にかかることは分かっていました。最終スティントのために新しいタイヤを温存しており、それが功を奏しました。多くの衝突やフルコースイエロー、セーフティカーがある波乱に満ちたレースでした。ペースにはまだ少し欠けていますが、私たちが達成したことには満足しています。」と述べました。
最も競争力のある車を持っていないにもかかわらず、プジョーは戦略を最大限に活用して競争に留まることができました。ジャンソニエは、「私たちは最も競争力のある車を持っていなかったかもしれませんが、戦略を駆使して最大限の結果を出しました。私たちのドライバーの中には厳しいスティントを強いられ、タイヤを限界まで押し込む必要がありましたが、チーム全体の結果を素晴らしいものにしてくれたことを非常に誇りに思っています」と述べました。
プジョーのチームは、この結果がオースティン以来の厳しい状況の中での彼らの粘り強さへの報酬であると感じており、シーズンの残りに向けて全員が尽力していることを示しています。
