Depuis ses débuts en 1986, le Jeep Wrangler est devenu un symbole robuste de capacité tout-terrain, retraçant ses origines aux Jeeps militaires de la Seconde Guerre mondiale. Son statut légendaire est indiscutable, et bien que Stellantis affirme audacieusement que le Wrangler est « le véhicule le plus reconnaissable et capable sur la planète », cette dernière partie est sujette à débat. Avec une concurrence féroce sur le marché tout-terrain, le Wrangler doit faire plus que s’appuyer sur son nom. Et en 2025, Jeep pourrait avoir raté le coche.
Faisant face à une pression croissante, Stellantis—le troisième plus grand constructeur automobile américain—a besoin que le Wrangler 2025 ait un impact majeur. Cependant, les mises à jour pour cette année modèle sont minimales, et il y a même une augmentation de prix sur les modèles de base ICE (Moteur à Combustion Interne). Cela pourrait poser problème pour Jeep, qui peine déjà dans un marché de plus en plus compétitif.
Alors, qu’est-ce qui est vraiment nouveau pour 2025 ? Pas grand-chose. Les mises à jour les plus significatives incluent des verrouillages et des fenêtres électriques sur tous les modèles, une nouvelle couleur de peinture ’41 olive militaire, et un système de ventilation active de cabine qui permet aux utilisateurs de pré-ventiler le véhicule via une application mobile. Ces mises à jour sont décevantes pour un modèle que Jeep a désespérément besoin de faire bouger. Au-delà de cela, le Wrangler 2025 conserve le même design et la même architecture que le lifting de l’année dernière.
Le Wrangler 2025 continue d’offrir sa classique plateforme sur châssis avec un système de suspension à cinq bras, des essieux solides et des blocages électroniques. Les passionnés de tout-terrain apprécieront le treuil Warn de 8 000 livres en option, ainsi qu’une capacité de remorquage maximale de 5 000 livres. Pour les amateurs de tout-terrain, les rapports de réduction disponibles atteignent jusqu’à 100:1—une caractéristique que peu de véhicules peuvent égaler.
À l’intérieur, le Wrangler maintient son approche technologique, avec un écran tactile de 12,3 pouces équipé du système d’infodivertissement Uconnect 5, complet avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Pour ceux qui aiment parcourir les sentiers, des guides Trails Offroad sont également disponibles. Le confort n’a pas été oublié non plus, avec des sièges en cuir Nappa à réglage électrique 12 positions proposés.
En termes de groupes motopropulseurs, Jeep n’a pas encore abandonné le V8. Les acheteurs peuvent toujours opter pour le V8 Hemi de 6,4 litres, le V6 Pentastar de 3,6 litres avec une transmission manuelle à six vitesses, ou un quatre cylindres en ligne turbo de 2,0 litres associé à une transmission automatique à huit vitesses. Pour ceux qui recherchent des options plus écologiques, le Wrangler 4xe hybride rechargeable est toujours disponible, affichant 49 MPGe et 21 miles d’autonomie entièrement électrique. L’hybride dispose d’un moteur turbo de 2,0 litres combiné à des moteurs électriques, en faisant un choix plus respectueux de l’environnement pour les passionnés de tout-terrain.
Les fans du Wrangler 392 peuvent également se réjouir, car l’Édition Finale revient en 2025, équipée d’un V8 de 470 ch, de roues de 17 pouces capables de beadlock, de pneus tout-terrain de 35 pouces, et d’un kit de levage d’usine de 1,5 pouce. Cette version monstrueuse est livrée avec le Pack Xtreme 35, offrant une expérience tout-terrain complète pour ceux qui sont prêts à dépenser.
Malgré ces offres, Jeep semble miser sur la nostalgie plutôt que sur l’innovation, ce qui pourrait ne pas suffire à sortir Stellantis de sa chute actuelle des ventes. Les changements minimes pour le Wrangler 2025 pourraient laisser les acheteurs potentiels chercher ailleurs, surtout alors que la concurrence s’intensifie sur les marchés tout-terrain et SUV. La question demeure : Jeep fait-elle suffisamment pour garder le Wrangler au sommet, ou perd-elle du terrain face à des rivaux plus innovants et agressifs ? Le temps—et les ventes—nous le diront.
