Stellantis, il gigante automobilistico formato dalla fusione di FCA e PSA, si trova in una situazione precaria su entrambi i lati dell’Atlantico. Negli Stati Uniti, l’azienda affronta un crescente malcontento da parte dei concessionari che affermano che lo stato “degradante” dei marchi americani sta portando a un “disastro” dell’industria. Ma mentre i problemi negli Stati Uniti aumentano, l’Europa presenta una sfida completamente diversa: una transizione lenta ai veicoli elettrici (EV) in mezzo a incentivi governativi in calo e obiettivi di emissione incombenti.
In Europa, i produttori di automobili sono sotto pressione per ridurre drasticamente le emissioni della loro flotta entro il 2025. Con i veicoli a motore a combustione interna (ICE) ancora significativamente più economici rispetto ai loro omologhi elettrici, aziende come Stellantis stanno sentendo il colpo. Senza vendite aggressive di EV, queste aziende rischiano multe enormi per non aver rispettato i requisiti normativi. Anche se i motori a combustione più puliti e gli ibridi offrono un certo sollievo, i veri tagli alle emissioni possono arrivare solo da un mercato EV in espansione—qualcosa che l’Europa sta attualmente faticando a sostenere.
Le Riduzioni degli Incentivi Soffocano la Domanda di EV
Uno dei principali ostacoli per Stellantis e altri produttori di automobili è la riduzione o la totale rimozione degli incentivi governativi per l’acquisto di EV in tutta Europa. Questi incentivi erano una volta un importante motore per l’adozione degli EV, ma la loro riduzione ha gettato il mercato nel caos. Il CEO di Stellantis, Carlos Tavares, ha affermato senza mezzi termini: “Per rimanere in vita, dobbiamo raggiungere la parità di costo tra le auto elettriche e le auto termiche, ma i governi hanno deciso di ridurre gli incentivi all’acquisto, e questo sta frenando il mercato.”
La realtà della situazione è riflessa nelle vendite in calo. La produzione della Fiat 500e, uno dei veicoli elettrici di punta di Stellantis, è stata sospesa per quattro settimane a causa della debole domanda. Secondo l’Associazione dei Costruttori Automobilistici Europei (ACEA), la quota di mercato delle auto completamente elettriche è scesa dal 14,3% al 13,8% nei primi sette mesi del 2024 nell’Unione Europea, nel Regno Unito e nei paesi EFTA. Questo calo delle vendite sta ostacolando gli sforzi per decarbonizzare le flotte mentre i costruttori automobilistici si affannano ad adattarsi a regolamenti più severi.
Tavares Rimane Fermo sugli Obiettivi di Emissione
Nonostante queste sfide, Tavares rimane fermo nel ritenere che ritardare gli obiettivi di CO2 più severi dell’UE sarebbe un errore. Parlando con l’Agence-France Presse, ha osservato: “Sarebbe surreale cambiare le regole ora.” Tavares ha sottolineato l’urgenza della crisi climatica, facendo notare che “metà del Portogallo sta bruciando,” un promemoria inquietante degli effetti del riscaldamento globale.
Stellantis, secondo Tavares, è pronta a rispettare le prossime normative sulle emissioni. “Le mie auto sono pronte, la mia gente è pronta e le nostre fabbriche sono pronte. Perché ritardare?” ha detto, evidenziando che l’azienda ha adottato tutte le misure necessarie per conformarsi alle nuove regole. L’attenzione di Stellantis è ora rivolta a colmare il divario di costo tra auto elettriche e termiche—un compito reso ancora più difficile in un mercato in cui l’interesse dei consumatori per i veicoli elettrici sembra stia diminuendo.
Riflessioni Globali sulle Politiche di Emissione in Europa
Ciò che accade in Europa avrà effetti di vasta portata in tutto il mondo. Le rigorose normative sulle emissioni dell’UE potrebbero portare alla scomparsa dei modelli a gas in tutto il mondo se i produttori di automobili non riusciranno a raggiungere le necessarie economie di scala. Il potenziale divieto di nuove auto a benzina e diesel entro il 2035 ha già spinto l’industria verso i carburanti sintetici a emissioni di carbonio neutre. Tuttavia, questa transizione presenta un altro costoso ostacolo per aziende come Stellantis, che devono innovare mentre combattono contro una domanda dei consumatori incoerente e un supporto governativo fluttuante.
Stellantis, e l’industria automobilistica in generale, si trovano ora a un bivio critico. Con i concessionari statunitensi frustrati e le vendite di veicoli elettrici in Europa in rallentamento, l’azienda affronta una dura battaglia su più fronti. La domanda resta se il conglomerato possa resistere a questa tempesta di pressione normativa, incertezza del mercato e malcontento interno per emergere più forte—o affrontare un potenziale risveglio.
